SUV 在國內市場異常火爆，而在細分市場中，已經成爲了各個廠家的必爭之地，最具典型的就是轎跑型 SUV。它們有着更加優雅的流線造型設計，比傳統 SUV 更加優秀的操控基因，而且通過性還可以媲美普通 SUV，這種多元化的 SUV 充分展現當代年輕人前衛個性、爲未知世界無限探索的精神理念。

東風風光在推出了兩款 SUV 後，爲了進一步拓展 SUV 的市場，準確的說是爲了開拓年輕消費者羣體，他們帶來了東風風光ix5（下文簡稱風光 ix5）——一款主打智能又有顏值的轎跑型 SUV。

這一次我有幸來到大理試駕風光 ix5 1.5TGDI 智尊型，而我也帶了三個問題去感受並分享。

初見風光 ix5，很多人被溜背的造型所吸引，雖然東風風光在之前車型的設計上並沒有太過出彩的作品，但是通過借鑑和學習，這款車在設計有了十足的進步。

站在車的前方，車頭延展性的設計營造了更加強烈的視覺效果，搭配上全 LED 流體燈組，在感官視覺上滿足了大部分年輕的消費者的需求，尤其在這個玩兒燈的年代。

前臉的格柵爲了迎合不同口味的消費者，提供了兩種—— " 貫穿式 " 和 " 星空式 " 來供消費者選擇，問其原因，答曰：" 星空式格柵 " 會讓有些消費者產生一種密集恐懼症的感覺……

走到側面，風光 ix5 溜背的造型設計搭配上充滿肌肉感的車身腰線來強調運動性。

圓圓的尾部設計和貫穿式的尾燈也能體現出 " 性感 " 的一面。

走進車內，依稀能看到一些借鑑來的元素，比如三塊液晶屏（全液晶儀表、10.25 寸中控屏和空調面板全觸控屏），有沒有感覺與奧迪的設計相類似？

最吸引我注意的是基於人機工程學原理的運動風格座椅，它的貼合度很強，而且採用人工麂皮材質很大程度上提升了內飾的檔次感。

既然新車主推智能，那不妨我們先來試試新一代超級智聯繫統 Lin OS 4.0 帶給人的體驗是怎樣的？

官方宣稱這套系統擁有 8 大類 155 項功能，這些功能不可能在短短的一天的時間全部完成體驗，我選取了其中的幾項來做。

我們遵從所有測試的一貫法則——從易到難，而這套系統到底能否達到預期呢？

打開手機 APP，尋找車輛並遠程啓動這種初級 " 考驗 " 對於這套智聯繫統並沒有什麼難度。

語音說出目的地並且規劃出一條最合理的駕駛路線對於這套車機系統也毫無難度。

既然很順利的通過這些初級 " 測試 "，提高些難度是必然的。

自駕出遊經常會碰到車友成羣結隊的出發的情況，這套車機系統恰好有組隊出行的功能，雖然進入這項功能稍顯繁瑣，但進入後實時對講的功能和查看雙方所在的位置讓車友間溝通更加方便。

大理的天陰晴不定，當你打開天窗和車窗在高速上奔馳並呼吸着新鮮空氣時突然下起了瓢潑大雨，這時你用語音呼喚小風，讓它幫你快速關閉天窗和車窗，以免行駛中自己操作帶來一些不安全的因素。

當你長時間獨自駕駛感到疲勞時，還可以通過一鍵電話服務進行聊天，可以詢問當地的美食、查詢當地的信息等。

啓動車輛，風光 ix5 的動力源源不斷的來自這臺自主研發的 1.5TGDI發動機，光看數據：132kW、270Nm 明顯出這臺發動機的實力，要知道它比本田的那臺同排量的地球夢發動機功率只少了 10kW，而扭矩足足多了 30Nm。

在普通、經濟和雪地模式下，油門踏板的響應會稍顯慵懶，而CVT變速箱在換擋時也會更偏向經濟的設定。

爲了更好感受這款車的運動基因，我將車輛切換到了運動模式，這時的油門踏板響應更加靈敏，轉向力度也更加偏沉，但CVT變速箱表現依舊不溫不火，我更希望 2.0TGDI 那臺發動機配上更加符合它身份的雙離合變速箱。

1.5TGDI 智尊型配備了 LDW 車道偏離預警、FCW 前方碰撞預警這些主動安全配，它們來自全球頂尖 Mobileye 圖像處理芯片，擁有 25ms 目標識別速度。同時還配備了 360 全景影像和自動駐車等功能，雖然配置不能稱之爲豐富，但在安全的基礎上也多了一道屏障。

說了很多的優點與誠意，它的不足之處也相對應的展現出來。

風光 ix5 在外觀和內飾的設計上雖然很討巧，但有一些功能你深度體驗之後，還會發現有些不便利。

比如 360 度的全景影像的後攝像頭，它的設計偏向下方，在下雨的時候很容易被甩起來的泥點弄髒，影響視線。

控制空調的屏幕上並沒有實體按鍵，而且觸摸鍵沒有力回饋功能，增加了盲操作時誤操作的幾率。

在喚醒小風的時候，不知是因爲信號的問題還是車機系統的問題，有時反應很慢或者有時根本沒有任何反應。

雖然還未上市，但是經過了與它短暫的相處，我個人對風光 ix5 和東風風光這個品牌有了全新的認知。

對於風光 ix5，以它不錯的顏值和實力，如果有一個合理的定價，我相信在市場中會有一定的關注度。

對於東風風光來說，這款產品是他們向年輕消費羣體敞開大門的第一步，如何走好後邊的路，東風風光要仔細規劃一番。

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