華奧星空訊 2018中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野錦標賽新疆分站賽於6月13日圓滿落下帷幕，在目前高手林立，一擲千金的大環境中，鈴木笑好永馳越野拉力車隊的何勇/孫燕初，全場無罰時，取得了總成績第39名，出色的完成了比賽，同時環塔公司授予了無改裝完賽獎和進口量產車組冠軍。何勇希望他們的出色表現和優異成績，能讓更多廠商瞭解到，在投入有限的情況下，也能參與環塔。希望能夠有更多的廠商隊參與環塔，這樣賽事才能越來越好。

　　今年的環塔拉力賽從6月2日拉開帷幕，從烏魯木齊發車，途徑鄯善、哈密、五彩灣、最後回到烏魯木齊進行收車儀式，總行程將近5000公里。在順利完成所有比賽後，何勇長舒一口氣，笑容也終於在臉上綻放。這十幾天的艱苦比賽，讓他和領航孫燕初神經一直緊繃，身體也處於疲勞狀態。最終沒有被罰時，且順利完賽，取得全場第39名的好成績，何勇感嘆：“一切的辛苦都是值得的。”這是何勇作爲車手第六次征戰環塔拉力賽，他的領航孫燕初是資深媒體人，從報道環塔到參與環塔，作爲領航從2011年開始進行比賽，曾經進入過前五名。何勇是拉力賽冠軍車手，孫燕初是資深領航，他們堪稱“黃金組合”。

　　本賽季環塔有一個顯著的現象，就是投入特別的大，光價值300萬以上達喀爾級別的賽車就有30多輛，再加上十幾支一擲千金的車隊，比賽競爭從一開始就達到白熱化狀態。在這大投入風起雲湧的局面下，鈴木笑好永馳越野拉力車隊投入有限，何勇笑談：“我們與其它車隊相比，已經不是奧拓和奧迪的差距了。”的確，作爲原廠車組，鈴木維特拉加上改裝費用大概在30萬左右，和300萬以上的賽車相比，有十幾倍的差距。

　　在投入有限的前提下，又要保障完成順利完賽的目標，何勇和領航孫燕初比其他車手付出了不止一倍的精力，何勇說：“雖然我們和所有車手走的路程是一樣的，都是將近5000公里，但是我們花的精力是翻倍的。爲了順利完賽，我們駕駛的非常謹慎，導致用時跟前面車手相比多了一倍，回來後技師又通宵達旦的維護賽車。精力和注意力遠遠超過一倍。跑這種小排量的原廠車，對我這樣專業的拉力車手，付出太多了。”爲了保障賽事的順利進行，何勇從北京帶了4名技師和2名後勤，給賽車進行保障，能夠取得這樣的成績，何勇認爲和大家的努力是分不開的。但也深深地體會到和大車隊在各個方面都有很大的差距。

　　談到今年環塔的比賽過程，孫燕初感慨道：“我們駕駛的是2.4升自然吸氣的進口超級維特拉。賽車只進行了必要的安全改裝和換了4跟競技減震器，其他在發動機、變速箱、傳動軸、半軸、懸架支臂等等都是原廠的。2.4升自然吸氣的發動機排量也是今年環塔拉力賽汽車組中最低的。使用這樣與商品車相差無幾的車輛參加環塔拉力賽也是一種自信一種勇氣。

　　今年我們駕駛維特拉賽車順利完成了每一個賽段。爲了完成這樣的目標，我們也是歷經各種考驗，如40多度的高溫、戈壁、沙漠等等，我們在賽道里跑的時間比第一名多了一倍左右，因此就更加煎熬。保護好賽車，安全順利的完賽，是我們每個賽段前都要念叨好幾遍的“戰術”和原則。我跟何勇相互鼓勵，保證時時刻刻保持一顆平常心，不急躁不冒進。堅持到底是支持我們的信念！”

　　何勇和孫燕初今年環塔非常完美的表現，打破了大投入拿錢砸才能取得好成績的現象。他們的成功，也給廠商帶來了新的認識。也就是在有限投入的情況下，通過比賽完美的體現出車輛的性能，並且還能取得好成績。何勇希望更多廠商能夠參與環塔，這樣賽事才能越來越好。（張天龍）