“綠波帶”來了！！！

爲緩解城市交通擁堵，保障城市道路交通暢通，日前，交警支隊結合道路交通實際情況和交通需求，依據各路口各時段交通流量變化特點，開展了交通信號配時調優工作，對市區8條道路全長51.3公里、97個路口進行信號協調優化，重點打造港城大道、花果山大道、海寧大道3條綠波帶。也就是說，現在通過這3條大道有可能實現“一路綠燈”，通行效率平均提高約25%。

“綠波帶”是什麼？

所謂綠波帶就是在指定的道路上，如果你的車輛按照設定的速度行駛，就有很大的幾率在一個路口遇到的是綠燈，如果將這個時速保持下去，那麼很有可能“一路綠燈”連續不停車通過多個路口。如果遇到紅燈，只要耐心等待，綠燈亮起後調整速度再保持勻速行駛，也能確保之後的行車“暢通無阻”。

（部分涉及道路）

綠波帶也分早高峯、平峯、晚高峯，依據不同時段機動車流量特點，控制方案不一樣，如港城大道，平峯期爲東西雙向綠波。早高峯側重協調出城方向，兼顧進城方向，晚高峯側重進城方向，兼顧出城方向。但進城方向從振華路開始截流，讓每波車流都適當等紅燈，減緩車流進入主城區速度，緩解凌州廣場、華聯廣場的壓力。同時，對於一些交通流量變化較大的道路，交警部門選取部分路口開展試點，佈設流量採集設備，能夠根據機動車流量變化自動調整信號燈時間。

連雲港傑瑞電子有限公司智慧城市事業部高級專家劉建華說，綠波帶的使用，可使等紅燈時間減少50%以上，通行效率平均提高約25%。由此可大大緩解道路的擁堵，同時使得停車帶來的油耗和尾氣排放也大大減少。港城大道凌洲廣場到振華路段設計時速爲50km/h,振華路到朝陽段設計速度爲70km/h，花果山大道設計時速爲60km/h, 海寧大道設計時速爲45km/h，也就是說在以上路段按照設計時速行駛，將會一路綠燈或者少遇紅燈，減少了等待時間，這樣就大大提高了通行效率。不過劉建華也表示，如果在路上遇到其他穿插車輛導致車速減緩，也還是會遇到紅燈的。

此外，交警支隊今年還將繼續挑選合適路段，擴大協調綠波控制範圍，擬在秦東門大街、鬱洲南路、西鹽河路、人民路、科苑路、學院路等道路開展協調控制。對於交通飽和或者其他路口，進行單點優化，減少交通延誤，提高路口通行效率。

來源丨連雲港日報