三大航空公司發通知要求各大在線旅遊平臺整改

摘要：在受到“電商法”制約的同時，近期，南方航空、深圳航空、海南航空三大航空公司也相繼向在線旅遊平臺“宣戰”，要求平臺進一步規範價格和產品展示情況，並限期整改。然而，進入暑期旅遊高峯後，記者發現，在個別在線旅遊平臺上，搭售現象又悄悄回潮，與以往相比，形式上改頭換面，將原本的默認搭售改爲產品包式的捆綁搭售，更具隱蔽性。

自《電子商務法》實施後，在線旅遊市場飽受詬病的機票搭售現象漸漸銷聲匿跡。不過，在今年暑期旅遊高峯來臨之際，機票搭售現象似乎有了回潮之勢。南方航空、海南航空、海南航空三大航空公司近期先後發出通知，要求各大在線旅遊平臺進行整改。

圖爲南方航空一架空客A380客機。

產品包式搭售，更具隱蔽性

明明只想訂機票，卻被默認搭售了一系列保險、酒店券等附加產品，不僅多花了錢，而且用處不大。長期以來，在線旅遊平臺（OTA）的默認搭售現象，侵害了消費者的合法權益。

今年1月1日開始實施的《電子商務法》對在線機票銷售中常見的附加產品搭售進行了限制，規定不得將搭售商品或者服務作爲默認同意的選項。電商法實施後，各大在線旅遊平臺紛紛將搭售產品下架，之前默認勾選的保險、用車、酒店等附加產品，也提供給消費者自行選擇。

然而，進入暑期旅遊高峯後，記者發現，在個別在線旅遊平臺上，搭售現象又悄悄回潮，與以往相比，形式上改頭換面，將原本的默認搭售改爲產品包式的捆綁搭售，更具隱蔽性。

比如在藝龍旅行APP，記者選擇了一班7月10日7：50從深圳飛往上海的深航航班，第一個跳出的價格是特惠價1250元，並有“+40享500萬意外險保障”的標籤，但當記者選擇這個價格預訂時，最後的價格爲1340元，除了1250票價和50元機建費外，還自動選擇了40元的航班意外險。

整改限期將至，仍有捆綁現象

在受到“電商法”制約的同時，近期，南方航空、深圳航空、海南航空三大航空公司也相繼向在線旅遊平臺“宣戰”，要求平臺進一步規範價格和產品展示情況，並限期整改。記者注意到，三大航空公司要求的限時整改內容均爲：僅允許展示航空公司提供的價格和產品，未經航司許可，不得通過“套餐”、“標籤”或其他形式展示非航空公司提供的加價產品和服務。不同的是，三大航空公司對整改時間、航線和整改範圍有所區別。

其中，南航要求OTA平臺在6月30日前完成整改工作，並未規定整改航線範圍；而海航則針對境內各航司航班，要求在7月10日前完成整改；深航雖也要求在7月10日前完成整改，但限時整改的覆蓋面涉及各個平臺，並且未對境內外的航線作出明確區分。

面對三大航空公司提出的限期整改要求，記者發現，並非所有在線旅遊平臺都進行了積極回應。隨着7月10日的臨近，攜程、去哪兒、途牛等平臺在產品搜索頁面上，取消了南航機票與其他服務包捆綁銷售的標籤，但在海航和深航機票的一些產品上，依然存在捆綁銷售的情況。

而在馬蜂窩旅遊APP上，不僅未發現帶有航空公司標識的官方銷售渠道及產品展示，且存在同一商家的機票預訂產品價格不一致的問題，價格高的產品打上了“出行無憂”、“極速出票”等標籤。

規範市場有利於保護消費者權益

一直以來，航空公司和在線旅遊平臺在機票市場競爭激烈。

對此，業內專家認爲，航空公司要求在線平臺顯示其官方預定渠道和定價的要求合情合理，但強制要求取消其他服務包，則過於嚴苛。專家認爲，消費者在購買機票的同時，或有接送機、訂酒店的需求，若是平臺顯著提醒消費者所購服務包的價格及服務內容，並將是否購買的選擇權交給消費者，那麼這類“搭載”不應全盤否定。

另外，來自法規的約束和各大航空公司的制約，也將督促各大在線旅遊平臺對機票亂象進行整治。從長久來看，這樣有利於市場的發展和消費者的權益保護。