“绝不退出中国市场”，法国标致雪铁龙集团再一次这样强调，让这个品牌又成为网友的热议对象。从刚刚公布的销量数据来看，神龙汽车（东风标致、雪铁龙）6月份销量为10128台，同比下滑54.3%，1-6月累计销量达到63027台，同比大跌60%。

7月3日，PSA集团管理委员会主席唐唯实在法国巴黎总部举行媒体沟通会议时表示，“我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。”他再一次重申对中国市场的重视，并计划在决策速度及营销层面作出改变。

安铁成表示，PSA的品牌价值需要输出，去年下半年以来，PSA已经对品牌价值有了重新的梳理，未来会有持续投入推动品牌提升。例如，接下来的“雪铁龙百年庆典”将是今年品牌价值输出的重要活动之一。

高恺霖则表示，未来将努力提高中国市场地位，与东风一起重塑标致、雪铁龙的品牌形象。

根据神龙汽车公布的新车规划，到2021年进行116次新品发布，保持每年每个品牌至少1款新车型投放的速度，加快动力总成升级换代等。同时还将重点解决质量问题，改善品牌口碑重塑形象。

PSA自认为品牌在华的市场传播工作做的不好，导致了销量不理想。欧洲市场的市占率得到了很大的提升，证明了产品本身没有问题。确实PSA的品牌策略和定位出了问题。定位豪华品牌的DS，中文名谛艾仕，不符合中国人的习惯，名字让人都记不住。DS7旗舰只有1.6T，就凭这一点，拿什么和其他合资豪华品牌的2.0T、3.0T竞争？DS品牌自2014年创立以来5年时间累计亏损十几亿，年销量却连4000辆都不到，实在是是惨不忍睹。

PSA集团管理委员会主席卡洛斯·唐唯强调PSA集团是“绝对、绝对”不会放弃中国市场，那么就让我们看看PSA集团今后的行动能不能完成自我救赎。

PSA集团的困境和法国管理层的固执脱不了干系。在其他合资品牌都在积极地迎合中国市场做本土化改进甚至推出中国特供车型的时候，PSA的车依然只顾自己的法式浪漫。法国人喜欢标新立异，甚至一意孤行，虽然能收获一部分喜欢与众不同的粉丝，但是要想被大众接受，必然需要设计出符合大众喜好的产品。PSA在中国市场的产品线混乱，定价过高，始终放不下高傲的身段，总觉得自己是百年品牌，无法正视现实。标志308等车年度改款减配不减价，5008和4008定价高度重叠互相残杀等等这些让人看不懂的操作最终一步步将PSA引向深渊。

标致雪铁龙在中国市场从一家主流合资品牌落入到边缘化品牌，不管是内部管理、产品和营销，都存在严重问题。如今的改变，或许会是一条出路。各位看官有什么想法，欢迎下方留言。

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