我们都知道中国是全世界汽车市场最大的国家，国内庞大的汽车消费者在外国厂家手里就一块奶油超厚的蛋糕，几乎所有的人分得其中一块。照道理来说，各大厂家为了多吃点蛋糕，理应拿出最大的诚意给中国消费者。而事实却完全相反，中国既不是新车投放最早的国家，也不是技术最好的国家。跟国外市场之间的差距，这点大家心知肚明。但这个差距究竟有多大？同一款车在不同的国家肯定不一样，哪个国家的车型最好，哪个国家的车型最差，让我们一起看一下。

美国-捷达

我们都知道速腾其实就是捷达，在国外就是叫Jetta。尽管捷达在美国卖得并不怎么样，但是东西却是最好的。全系标配1.4T高功率发动机，没有1.0T三缸、也没有什么1.6自吸，甚至连低功率都没有。最主要的是美国捷达还标配了8AT变速箱，这是目前为止除了福克斯8AT以外，唯一一个搭载8AT的A级车，讽刺的是在此之前美国罚了147亿。而作为大众集团最大的市场，我们唯一一款搭载8AT的国产车-奥迪Q5，即将要停止销售了。我并不清楚美国的8AT会不会比中国的7速双离合好，但是我们真的想要一台8AT。

好在令人不平衡的事情不止这一件，捷达在美国享受6年或者72000英里（十万多公里）的保修服务，配置方面都有点不忍心讲下去。捷达自动挡在美国的起售价只有22155美元（15万人民币），价格是比我们贵了一点，但人家工资高啊。

中国-速腾

国内的速腾距离更新换代非常的近了，明年年初差不多就上市了。相比于国外已经上市的几个版本相比，美国的8AT是没有了，欧洲的1.5T也没有了（虽然没有换新发动机，但排放却符合了国6标准），至于国外的扭力梁悬挂会不会继承，还是搞个中国特供的半独立悬挂，目前也是一个未知数。但非常值得庆幸的是我们的速腾轴距又加长啦~新车长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距则较之现款增加了80mm，达到了2731mm。大家开不开心，惊不惊喜！？

此外，更有无数的国产版车型配置远不如美国版，但价格却卖得比美国版更昂贵，为何会造成如此的巨大的差别？还是因为国内诸多的进口车型，合资车型纷纷瞄准了国内的漏洞，偷工减料，能不给的配置一律就不给了，结果造成了不小的事故：2015年前后发生的国产速腾断轴事件，大众速腾德国和美国版2015款都是后独立悬挂，结果放到国内就变成了扭力梁悬挂，结果造成了断轴的严重缺陷，成为了大众严重的公关危机，后续的打补丁的补救召回策略也属实毫无诚意，但随着中国汽车文化的形成，这样的偷偷摸摸的行为也会逐渐被消除。

在这里，我声明一点，我不是针对大众，我是说在座的各位（所有合资品牌）都是这样。同一款车在不同区域有着不同的配置，这种操作手法是由来已久的了。为什么我们市场的车不是最好的？因为别人用不着出最好的车，老款就已经能在市场立足了。企业又不是慈善家，除非我们自主品牌有着非常大的进步，并且肯给出一个极具威胁力的价格，否则市场等级永远不会改变。大家想想看如果不是自主车型这几年有进步了，假设自主品牌都在生产QQ这样的车，那我想我们还在开宝来。

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