文/车宇世界

上一篇文章，车宇世界为大家介绍了雷克萨斯UX的空间座椅。详见文章《整体乘坐空间局促，配置稍显逊色，实测雷克萨斯UX》。本篇文章，承接上文，我们将持续为大家测评其在空间座椅上的表现。

动力操控

动力上，UX 260h版本前驱车型搭载的是2.0L发动机，最大马力146PS，电动机最大马力109PS，与之匹配的是E-CVT无级变速箱；UX 260h版本四驱车型搭载的同样也是最大马力为146PS的2.0L发动机，但在采用双电机的布局之下，电动机最大马力达到116PS；而燃油车型UX 200版本搭载的是最大马力为173PS的2.0L发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。

从其上市推出的这几款车型来看，明显混动车型才是这次UX的主力车型。而我们这次实测的是次低配车型，也就是UX 260h的前驱版本。首先在动力上，在起步初段时，踩下油门的前半段，动力的响应并不算很迅猛；到了中后段加速的时候，大致在时速60-100这个区间，加速的力道明显更为强劲些。

但要是在往后一些，过了100km/h这个点，慢慢就有些感觉力不从心了。按官方给出的数据来看，零百成绩为8.5s，对于日常用车来说应该是没有什么问题，只不过从我们的主观感受来看，想要再运动一点的话可能就不是很能迎合你的需求了。

​再谈到底盘与操控，首先在舒适性这个维度来看，UX的表现应该能够让大部分的消费者满意，在路面行驶时，它的底盘会有一种比较不错的厚实感，尤其是经过一些细碎颠簸的时候，底盘悬架能很好的把这些震动给吸收过滤掉，同时底盘噪音隔绝得也是挺不错的。

在操控维度来看，方向盘的转向手感算是比较轻柔一点的，同时中间也是有着虚位，中低速下的转向还算比较灵敏，但速度上去后，悬架给我们的感觉好像还是有些迟疑。也就是说，UX并不算是一款比较富有驾驶乐趣的车型，但作为一款居家用车来说还是比较不错的。