【原】混改落地，聯通最想要的可能是百度的人工智能
最近流傳很久的BATJ聯通混改事件終於落下帷幕，此次百度、阿里、騰訊、京東將共同認購90億股中國聯通A股股份，聯通將正式與各互聯網公司攜手共同推進其今後的發展。
2016年數據顯示中移動整年的淨利潤高達1273.3億，而其兄弟中國聯通，全年淨利潤僅爲6.3億元，因此網上流傳段子說，中移動2天時間就把聯通一年的利潤給掙了，其實並不爲過。
作爲國內第二大移動運營商，這樣的差距顯然並不好看，而此時的聯通也在尋求絕地反擊的機會，而此前也與BAT分別進行了合作，例如與騰訊推出大王卡，與阿里推出螞蟻寶卡，與百度推出大小聖卡等等，反映出了其也已經下定決心擁抱互聯網公司，尋求深度融合的可能性，而此次與百度、阿里、騰訊、京東混改的落實，則也爲其股價帶來更多的利好。
但並非所有合作都能夠產生最大的價值，這裏來分別分析一下，百度、阿里、騰訊、京東的合作潛力。
騰訊
表面上看，很多人都看好聯通與騰訊的合作，因爲騰訊擁有着最大的流量，諸如微信、騰訊視頻、QQ音樂等產品都擁有海量的用戶，因此將會給聯通帶來極大利好。
雖然聯通與騰訊推出了大王卡，對旗下的應用進行流量優惠，但實際上這對於聯通來說有着釜底抽薪的作用，騰訊與運營商本來就是相愛相殺的關係，一個微信讓運營商原本幾十億的短信收入全部消失，但卻也並沒有給運營商帶來其他跟多的利益，這種OTT無疑是有殺傷力的。
如今聯通與騰訊的合作，雖然能夠通過低價策略吸引用戶，但是卻無法形成更大規模的盈利，帶來其他的增量，短期來看確實能夠起到刺激作用，但是長期來看，卻面臨着巨大的系統風險，即被騰訊的各個業務線所捆綁，成爲騰訊的附庸，成爲流量的提供者，逐漸喪失自己的創新能力，這是更爲危險的。
阿里、京東
阿里、京東，主要是以電商優勢爲主。以螞蟻寶卡爲例，其並沒有什麼淘寶免流量舉措，說明流量不是其核心優勢，從流量角度來看，其並不能給聯通帶來太大的幫助，更多的只是通過淘寶的流量優勢，來吸引用戶購買而已，沒有太大實質性的合作。
而唯一一個有想象力的則是聯通與阿里聯合搭建了運營中心，宣佈要在業務管理、預算考覈、投資立項等方面，進行統一管理，但此前也曾經進行了宣佈，這與聯通混改並無太大關係，而此後能夠怎樣推進也有待觀察。
總的來看，阿里和京東的最大優勢在於電商，如果從電商渠道上來說，或許能夠給聯通帶來一些新增用戶，但究竟能夠幫助到聯通有何實質性的增長？以及對阿里、京東自身帶來怎樣的增長？這裏面其實非常困難。
百度
最大的贏家很可能其實是百度，雖然百度旗下有愛奇藝、手機百度、百度貼吧、百度地圖等等擁有一定用戶以及流量優勢的產品，能夠爲聯通帶來一定幫助，並且不至於讓聯通成爲其附庸。
當然流量不是最重要的，更主要的是從長遠發展來看，未來的移動互聯網的費用一定會大面積下降，此外網速在5G時代也將超越寬帶的均速，用戶對於流量、價格的敏感性是會普遍下降的。
因此，放眼更長遠的未來，在人工智能時代，無所不在的互聯網之下，運營商極爲需要重新定義自己的角色，通過人工智能賦能來創造新的價值。這裏可以從人工智能角度來談一下，百度和聯通未來結合的可能性。
1）智能物聯網角色
未來5G時代，互聯網無處不在時，萬物即將聯網。而目前中國電信聯合了華爲、ofo，推出了NB-loT智能鎖，也讓中國電信成爲了全球首家大規模應用NB-loT先進物聯網技術的運營商，成爲智能物聯網推進的關鍵角色。
而百度則在無人車方面有着“阿波羅計劃”，其通過開放平臺的搭建，整合汽車產業界、高校學術界、以及各個其他商業公司打造的一套全球首家無人車開放平臺，在未來有着極大的潛力，而無人車也是智能物聯網的終極應用。
對於聯通來說，其可以像電信與ofo合作那樣，與百度進行物聯網層面的合作，通過其基站優勢，與“阿波羅”平臺進行連接，控制成千上萬輛無人車，成爲智能物聯網時代的最大推動者。
2）智能對話角色
萬物聯網之下，最重要的是智能對話，聯通也同樣需要擁抱這樣的技術。
事實上早在混改之前，百度於去年就與聯通簽署了重要合作，聯通順利接入了百度的智能系統，在客服對話方面，聯通已經與百度的智能系統進行了深度融合。
而目前百度的DuerOS，正在打造全方位的開放平臺，對物聯設備進行全方位的接入，屆時聯通作爲運營商也將獲得更得受益，其作爲運營商業將有更大的機會與百度、諸多物聯網公司進行深入的聯結，形成更大的產業整合。
而聯通與百度的合作，或許是未來其真正翻盤的機會。
結語：
此次聯通混改終於落地，也可以看到聯通轉型的決心，不過可以看到的是無論聯通如何混改，隨着技術的進步，未來的用戶將持續對流量、價格越來越不敏感，取而代之的是運營商能夠產生的其他衍生性的服務，而人工智能則是一條更具有未來潛力的賽道，相比於阿里騰訊，百度的潛力更大。
