贛州北站最新進展！與贛瑞龍貫通、引入贛州西站
摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E長贛高鐵萍鄉樞紐可研比選方案圖▼\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fcc2899278d0c4f67a798ebf4830718a9\" img_width=\"791\" img_height=\"599\" alt=\"贛州北站最新進展。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E長贛高鐵可研推薦方案示意圖▼\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe4170f22942b4e34b2dcbe5e08206e5c\" img_width=\"1050\" img_height=\"886\" alt=\"贛州北站最新進展。
"\u003Cdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E近日，國鐵集團正在對渝長廈高鐵長贛段（包括長沙西至株洲西聯絡線）從江西向長沙方向進行踏勘，並將在長沙進行工程可行性研究審查。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E項目的預可研審查已經於2018年7月3日在贛州舉行。根據2018年11月22日最新發布的《新建長沙至贛州鐵路（江西段）社會穩定風險分析公示》，項目主要工程內容爲：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cblockquote\u003E本項目推薦方案線路正線全長432.58km，其中路基114.48km，橋樑113.7 公里，隧道204.4 公里；正線橋隧佔線路全長的73.53%。相關配套工程：\u003Cstrong\u003E雲貴廈（長沙）聯絡線、渝長滬（萍鄉）聯絡線、渝長深（贛州）聯絡線\u003C\u002Fstrong\u003E、改擴建長沙西動車所。全線（特）大中橋共107座-113.7km，特大橋：61座-99269.99延長米；隧道共86座204.4km；全線路基土石方3246.89萬斷面方；全線鋪軌997.44km，其中正線鋪軌865.16km，站線鋪軌132.28km，鋪岔238組。工程估算總投資約爲595.47億元。\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E因此在預可研審查以後，原來預可研方案的萍鄉北和贛州西並站方案取消了，採取在正線上新設萍鄉西站和贛州北站，並用聯絡線溝通滬昆和京九高鐵。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E長贛高鐵預可研方案圖（2017年）▼\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F68266f601ef444fd8b2c32dac2add229\" img_width=\"922\" img_height=\"1990\" alt=\"贛州北站最新進展！與贛瑞龍貫通、引入贛州西站\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此次可研審查，根據現場展示的可研推薦方案圖，與2018年預可研修訂方案相比，長沙樞紐、萍鄉樞紐和贛州樞紐引入方案均發生了較大變化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E長贛高鐵可研方案圖▼\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1887ea2f824441fba844de89a710c017\" img_width=\"775\" img_height=\"695\" alt=\"贛州北站最新進展！與贛瑞龍貫通、引入贛州西站\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E▶長沙樞紐方案：採用從長沙西站引出，正線與在建常益長高鐵對接，線路轉向東北沿既有石長鐵路在月亮島跨越湘江，後線路沿北三環繞行至黃花鎮後至黃花機場南側設站。但是黃花機場至長沙南站的聯絡線在示意圖中未見，由於長沙南站新線接入困難，疑似取消。具體仍需待可研評審結果。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E長沙樞紐原規劃方案圖▼\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6349b382ab1545d5b14aa4df52947ae3\" img_width=\"998\" img_height=\"621\" alt=\"贛州北站最新進展！與贛瑞龍貫通、引入贛州西站\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E▶萍鄉樞紐方案：萍鄉北站原可研比選方案取直設萍鄉西，此次在經過萍鄉市爭取以後仍維持了萍鄉北西進東出並站方案（圖中藍線方案）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E今年5月江西省發改委回覆：萍鄉地區具體建設方案將在項目可研階段審查研究並由國家發改委批覆確定。因此可研推薦方案對萍鄉最後的設站方案至關重要。由於經萍鄉北方案線路繞行較長，能否定案仍需待可研評審結果。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E長贛高鐵萍鄉樞紐可研比選方案圖▼\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fcc2899278d0c4f67a798ebf4830718a9\" img_width=\"791\" img_height=\"599\" alt=\"贛州北站最新進展！與贛瑞龍貫通、引入贛州西站\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E▶贛州樞紐方案：\u003C\u002Fstrong\u003E根據今年3月中國鐵路總公司《關於新建南昌至贛州鐵路客運專線贛州地區預留長沙至贛州鐵路引入同步實施工程Ⅰ變更設計的批覆》（鐵總鑑函[2019]119號）批覆意見，贛州樞紐方案已經確定並在昌贛高鐵建設中同步實施：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E昌贛鐵路客運專線結合長贛鐵路前期研究情況，其引入贛州地區擬採用\u003Cstrong\u003E新設贛州北站與贛瑞龍鐵路貫通、通過聯絡線直接引入贛州西站\u003C\u002Fstrong\u003E的方案，爲有利於後期建設，避免造成廢棄工程，同意在建昌贛客專工程中同步實施\u003Cstrong\u003E預留長贛鐵路聯絡線\u003C\u002Fstrong\u003E引入接軌道岔、並行段路基及相關工程的設計變更。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F00b0b22553554251adc977fc59cc4873\" img_width=\"883\" img_height=\"552\" alt=\"贛州北站最新進展！與贛瑞龍貫通、引入贛州西站\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E因此根據可研推薦方案，全線共設長沙西站、黃花機場、瀏陽、上慄、萍鄉北、上埠、蓮花、永新、井岡山、遂川、社溪、贛州北、贛縣13個車站，其中長沙西站、萍鄉北、贛縣爲既有站。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cstrong\u003E長贛高鐵可研推薦方案示意圖▼\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe4170f22942b4e34b2dcbe5e08206e5c\" img_width=\"1050\" img_height=\"886\" alt=\"贛州北站最新進展！與贛瑞龍貫通、引入贛州西站\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E（規劃鐵路走向和車站設置僅供參考，不做最終依據，以可研批覆方案爲準）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E來源：鐵路建設規劃\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6718884344858935820
