伴隨着經濟的發展，越來越多的汽車消費者將目光從A級轎車市場轉向了B級轎車市場，B級轎車更加符合二胎政策放寬之後的中國家庭，而且在空間、舒適性和動力性上B級轎車相較於A級轎車都擁有較大的優勢，在今年年初，豐田就推出了一款全新的B級轎車（亞洲龍）意欲在B級轎車市場形成凱美瑞和亞洲龍的“王炸組合”，然而B級轎車市場的激勵競爭並沒有讓豐田的美夢成真，加上國人對於車輛越來越瞭解，對於亞洲龍“異響多”的情況中國的消費者選擇零容忍，豐田隨便造一款車就想在B級轎車市場“混口飯喫”這也變成了癡人說夢。2019年6月亞洲龍也只賣出6058臺，這一次豐田的銷量不再受制於產能了。

持續關注B級轎車市場的車友不難發現，B級轎車的銷量榜似乎已經翻了天。曾經的B級銷量王大衆邁騰如今卻淪落至第四位，而名不見經傳的本田雅閣卻一飛沖天！這不禁讓人感嘆：B級轎車市場爲什麼變了天！從價格上面我們其實不難發現本田雅閣的售價其實要比大衆邁騰、大衆帕薩特和豐田凱美瑞便宜許多的，所以價格優勢就是王道？非也！看一看B級轎車市場上也有很多比B級轎車便宜的車型，但是他們的銷量卻非常的不盡如人意，比如現代的名圖這些車型；同時也有一些車型從來都不降價但是銷量依然好的，比如說凱美瑞。

其實大家都知道，豐田的凱美瑞是真正意義上的B級車型中的標杆，正所謂“流水的B級銷冠，鐵打的凱美瑞”，之所以說凱美瑞是“鐵打的”，除了其銷量上極爲穩定外，它的價格還相當的穩定，價格穩定一方面可以保證消費者對於這款車價值的信任，另外一方面可以保證其在二手車市場的堅挺。凱美瑞是B級車中最保值的車型之一。爲什麼在B級轎車市場發生翻天覆地變化的時候，凱美瑞依然能夠不被行業的冷暖所影響保持銷量和價格的堅挺呢？凱美瑞更喜歡用實力說話。

首先從外觀方面來看，豐田凱美瑞的外觀凌厲，車身線條流暢，前臉的造型非常具有辨識度，狹長的大燈組設計從前往後逐漸縮小，引擎蓋的設計頗有質感，尾部的車身造型還算不錯，而單邊雙出的排氣做得也算是差強人意。其實凱美瑞與其他B級轎車最大的不同在於豐田凱美瑞的外形更加的扁平，其從引擎蓋的前端一直到A柱這塊的設計比其他B級轎車更加的扁平而修長，凱美瑞的車身長寬高分別爲4885mm*1840mm*1455mm，軸距爲2825mm，這樣的車身尺寸在B級轎車裏面不算太大，帕薩特的車身長度達到了4.9米以上，但是凱美瑞開起來就是要比同級別其他車型修長，這就是凱美瑞的外形設計的精妙之處。

其次從內飾做工上來講，豐田凱美瑞的內飾依然是以簡潔爲主，車身上的配置，比如前後排的杯架、中央扶手這些配置都以實用性爲主，不會採用過度的修飾。但是凱美瑞的內飾質感是相當好的，在用料方面，凱美瑞大量的運用了真皮、仿皮和搪塑材料，除了入門級的車型外，凱美瑞的方向盤都採用的是真皮包裹。在車身的設計方面，凱美瑞大量的運用了人體工程學，座椅的傾角、換擋桿的位置、中控臺的設計這些都讓人倍感舒適。

最後，在動力總成的搭載上，豐田凱美瑞的燃油版採用的是2.0L和2.5L兩款發動機，它們的峯值扭矩分別爲210NM和250NM，最大功率爲131Kw和154Kw，傳動方面與之搭配的是10擋無級變速箱和8擋手自一體變速箱。混動版本豐田凱美瑞搭載的是2.5L最大扭矩爲221NM，最大功率爲131Kw的發動機，同時與88Kw的電動機搭配，變速箱選擇的是E-CVT變速箱。這三種動力模式都非常可靠且動力充沛。

綜上，凱美瑞之所以能夠獨立於行業的冷暖，保持價格和銷量的穩步提升，最重要的原因是凱美瑞擁有絕佳的品質，出色的品控讓凱美瑞足夠有底氣不降價，良好的口碑讓它的銷量在淡季來臨時依然保持穩定。凱美瑞就值這麼多錢，它也配得上如今的銷量。