最近，根據一些國外媒體的報道顯示，中國空軍將進一步擴大自己的出口範圍。尤其是在在戰鬥機領域，中國和其他的國家簽訂了一系列的戰鬥機交易合同。中國最著名的戰鬥機就是殲十了，其不僅作爲中國自用的一款先進戰機，保衛了祖國的領空，同時也向外出口，幫助中國的合作伙伴提升了自身的軍事實力，尤其是巴基斯坦等友好鄰邦。

當然了，中國出售武器主要還是基於正常的商品交易關係，並不攜帶任何的政治意圖，中國出口武器主要還是爲了增強自身的財政收入，同時帶動自身的工業發展。今天我們就來介紹一款中國大量出口的先進戰機殲十。

相比於中國來講，其他西方大國往往在武器交易上忽悠自己的客戶。比如法國經常藉助一些防務展會來大力的推銷自身的產品。

舉個例子來說，法國有一款非常著名的戰鬥機陣風，這款戰鬥機是一款天價戰鬥機，售價十分高昂，但是法國爲了彰顯自身的武器實力，還是藉助各大，來忽悠一些中等的發展中國家，來購買自身的天價戰機。印度就是法國陣風戰鬥機的一個大客戶之一。

而美國更是將武器出口作爲自身財政收入的一個重要來源。自從也門戰事開打以來，美國就經常藉助沙特等國的軍事需求大量兜售美國軍備，阿布扎比防務展上，美國和沙特、阿聯酋等國簽訂了約10億美元的軍售合同。但是很無奈的是，沙特軍隊並沒有能夠利用好美國的這些軍備。

中國在出口戰鬥機方面一向有着自己的原則，最先進的殲二零作爲自用產品，一直還沒有開放出口。這和美國禁止出口f22猛禽戰鬥機有着相似的原理。目前來說，中國大量出口的戰鬥機，主要是梟龍，最近殲-10也作爲重要的戰鬥機型號，被大量的軍火訂單看中。

殲10機身採用金屬合金和複合材料製成，具有高強度和低重量的特點，機身的空氣動力學佈局採用“無尾鴨式三角洲”機翼配置。一個大型三角翼中間安裝在機身後部，而一對鴨翼（或前翼）安裝在機身前部和機身前部，駕駛艙後方和下方。這種配置提供了非常高的靈活性，特別是在低速時，並且還降低了失速速度，從而在儀表接近期間允許較低的空速。

機身頂部有一個大的垂直尾翼，機身下方的小腹側翅片提供了進一步的穩定性。矩形進氣斜坡和分離板（僅在J-10A上）位於機身下方，爲發動機提供空氣。較新的型號使用無需分流板的無轉向進氣口，可減少雷達交叉標誌。機身和機翼下方還有11個硬點，用於攜帶各種類型的武器和裝有額外燃料的水箱可伸縮底盤系統包括位於進氣口下方的可轉向一對前輪和兩個朝向機身後部的主齒輪。

同時，其也爲駕駛員提供了十分舒適的操作環境，駕駛艙由兩件式氣泡罩覆蓋，爲飛行員提供360度視覺覆蓋。頂棚向上抬起以允許駕駛艙進入和離開。控制器採用傳統中心杆和位於飛行員左側的油門杆的形式。這些還包括“雙手油門和操縱桿”（HOTAS）控制裝置]爲飛行員提供零位彈射座椅，即使在零高度和零速度下也能在緊急情況下安全彈射。

由於J-10的空氣動力學不穩定設計，數字式四重冗餘電傳操縱（FBW）飛行控制系統（FCS）可幫助飛行員駕駛飛機。 FCS通常監控飛行員控制輸入，防止飛行員意外退出飛行包線，在高性能飛行情況下施加過多的控制輸入。[引證需要]這對於鴨翼飛機來說至關重要，因爲它們能夠轉彎很多半徑比傳統飛機更緊湊。如果FCS沒有對其進行檢查，那麼巨大的控制面能夠移動到足以使它們在高空速下完全摧毀飛行中的飛機。

在如此高效的性能之下， 殲十戰鬥機受到了衆多國家的喜愛，比如說老撾和柬埔寨等中國的傳統夥伴，他們將購買數百架殲10戰鬥機。由於中國戰鬥機物美價廉且操作便宜的特點，使得國外的軍事專家對中國產的戰鬥機有着非常高的評價。希望中國的軍火出口產業能夠在今後得到更快，更有效的發展。同時惠及到一些傳統的夥伴的國防安全，中國也願意堅持和平共處的外交政策，真真正正的爲中國和世界其他國家的發展做出重要的貢獻。