“老高說事”，是海之藍遊艇與高德華先生合作開闢的專欄，海之藍遊艇公衆號將不斷推送老高撰寫的關於海洋生活、遊艇港運營管理、遊艇維修管理等相關的專業文章，旨在推廣遊艇生活，傳播遊艇文化。文章版權屬作者所有，如需要轉載，請通過公衆號後臺申請，未經作者及海之藍同意，不得轉載，作者：Godfrey Zwygart (高德華)。

無論在海上還是在港口，遭遇颱風都是非常可怕的，但當颱風來臨時，你該怎麼辦呢？

1、準備工作要專業細緻

如果你在一個安全的港口，防颱工作就相對比較簡單。首先要注意船的外部，摺疊所有的遮篷並把它們捆綁來，取下軟墊、繩索及小型設備並放進船艙裏，把室內可能移動的物品放入倉庫並固定，確保所有的窗戶和艙口緊閉，確保排水孔沒有雜物或污垢。在帆船上，可能的話把帆卸下來，如果卸不了，也一定要把它們綁紮好，用繩子在帆袋周圍及主帆蓋子上繫緊，否則強風來襲帆船很容易失去控制。前帆必須完全捆綁起來，並且增加繩索數量，繩子也需至少纏繞3到4圈。

2、正確系船

第二件事就是正確的把船繫好，必要時使用盡可能多的纜繩（如果停泊的地方經常有颱風，你應該常備額外的繫泊纜繩）。纜繩應該加倍並確保羊角足夠結實，必要的話可以把纜繩繫到在碼頭的樁柱上（但請記住，當潮汐上升時，纜繩必須要能避開樁柱導向裝置）。避免用短的纜繩將船綁的太緊，纜繩在受力時會有一定的彈性，太緊反而容易斷裂。如果旁邊還有另一條船，可以用同樣的方法把船繫好，形成“X”字樣（同樣不要用短線，而是長線）。目前在大多數港口，船停靠時基本都是船尾對着浮橋，你可以在船頭拉一條纜繩，繫到對面的浮橋上，這樣你的遊艇就不會來回移動，船尾也能與浮橋保持安全距離。

將防撞球放置在任何需要的地方，並始終保持有多餘的防撞球在手上，以應對可能的緊急狀態。檢查發動機和發電機，確保你在需要它們的時候能正常工作。最後取下岸電線並擰緊插頭蓋，要知道在臺風中海水和雨水會湧在浮橋上，繼續使用岸電會有危險。另外，如果颱風到來時你住在船上，至少要準備足夠兩天使用的水和食物。

3、留守船上還是安全撤離？

當颱風來臨時，避免在浮橋上行走，儘可能待在船上，隨時檢查漏水情況並檢查繫泊纜繩，並記得穿上一些耐寒的衣服。如果風速達到50節，人就很難正常行走，當風速達到65節左右，你可能就會被風吹走！如果颱風是4級颶風（風速超過200km/h，大約110節，相當於17級超強颱風），那麼最好離開船隻並待在安全的地方，因爲這個時候你什麼也做不了，留在船上反而會很危險。

在臺風中最危險的不是風，而是浪和湧。如果浪或湧很大，船就會上下前後不停來回晃動，這會給繫泊纜繩帶來很大的壓力，並可能在幾小時的撕扯後突然斷裂。船就像一隻鳥，如果你把它系的太緊，就容易死掉，但綁的太鬆，又容易飛走。所以在浪湧較大的碼頭，不要把你的船綁得太緊！

4、如何正確錨泊？

如果你認爲所在的港口不夠安全，那麼考慮在臺風到來到另一個港口避風。但若附近沒有良好的避風港，或者你的船太大，碼頭無法停靠，那就可以考慮在避風條件良好的錨地拋錨，作爲大型船隻錨泊是可以考慮的。但要注意，要避開任何危險的海域和海岸線，選擇一個既不太淺也不太深的地方，理想情況下，10米左右的水深最合適。太深，錨鏈長度可能不夠；太淺，在海浪作用下容易撞到海底，引擎也很容易從底部吸入沙子或泥土。拋錨時應拋雙錨成“V”型，錨鏈的長度至少要5倍於海水深度（當然越長越好），並在颱風期間保持你的發動機能正常運轉以便在需要它時來幫助使船頂風，避免錨滑動。此外，在錨鏈中間額外綁上一個重物可以減弱頻繁的相對運動對錨鏈的影響，錨不會滑脫。

不管怎樣，也不管你做了多麼充足的準備，颱風到來時，對每個人來說，都將是一段非常艱苦的時間！

作者簡介

Godfrey Zwygart高德華（法籍）： 高德華先生長期旅居臺灣和大陸，說得一口流利的中文，熟悉亞洲特別是中國遊艇行業，擁有船長及輪機長證書，擁有港口運營管理經歷及航海經歷。自2007年以來，他在中國各地培訓了衆多的中國員工和遊艇船員。2010 年，高德華受邀擔任中國最新遊艇碼頭開發項目的負責人，並將它打造成爲中國乃至亞洲地區最引人矚目的遊艇碼頭項目之一，躋身頂級行列，是一位熟悉遊艇港運營管理、遊艇使用管理，熱愛海洋生活的專家。