重磅新闻！

全国多城地铁集中涨价

部分线路被砍，申报暂时搁浅

地铁审批更加严格

合肥地铁再登全国榜首

让我们一起来看看吧！

在我们生活的合肥，每天都有近50-60万人次出行乘坐地铁。东西和南北的2条线已经成为了上班族们通勤最主力的交通工具。

但是你知道吗，合肥目前的交通票价可是全国最低的。

通过图中可以看到，在合肥乘坐地铁，2元钱可以行使8公里，远远高于其它城市。

甚至比北上广深便宜了一半以上，比周边的南京、郑州、杭州等城市也便宜不少。

以目前的票价，未来等合肥5条地铁线路同时运行的时候，市民的出行也会得到极大的便捷，交通拥堵情况一定会得到很好的改善！

合肥地铁票价优惠全国第一，在微博上也引起了广大网友的热议，我们来看看吧！

也有网友表示：我大合肥威武霸气。第一！而且公交卡地铁卡通用！地铁站和地下通道容和！没现金没卡可以手机app支付！666666.....

不过，我们也可以发现，不少城市的地铁票价都出现了集中上涨的情况！

继2014年北京地铁票价告别“2元时代”，近来最密集的一轮城市地铁票涨价潮来临。

媒体报道统计，从去年年底开始，全国先后有多座城市，包括武汉、南京、深圳、沈阳等，对地铁票价进行调整。

武汉市发改委有关负责人介绍，2018年12月21日，武汉市召开了“武汉市调整轨道交通线网票价”听证会。

日前经市政府同意，决定从2019年2月1日起，武汉市轨道交通线网票价执行新的标准。将原先2元起步价可以坐9公里调整为只能坐4公里，后续里程价格也跟着上涨。

在一周前举行的新闻发布会上，南京市发改委通报了南京地铁线网票价与公共交通票价优惠政策联动调整方案，方案自3月31日起正式实施。

深圳发改委在2月底发布了“公开征求《深圳市轨道交通票价调整听证方案(征求意见稿)意见的通告”，将于近期正式召开价格听证会，计划将起步价上调。

沈阳则在3月18日举行了听证会，不久将正式公布地铁涨价方案。

此外，长沙也在3月22日召开了地铁票价听证会，讨论结果是暂不加入涨价行列，维持现有票价政策。

继2014年北京地铁涨价以来，这是近年最密集的一轮地铁票价调整。

从去年年底开始，全国多座地铁城市票价，迎来普涨，原因何在？

要知道，城市修一条地铁，想回本最起码要100年之后，那前100年都是在“亏损”！

而且一个城市的地铁运营里程越长，也就意味着所需要的补贴越大。那么地铁网络越发达，运营里程越长的城市也越可能有提价的动力。北京在2014年提价，就属于典型。

所以，我们看上述票价分布，有一个大致的规律，城市的地铁里程越长，往往票价越高。而地铁里程相对较少的城市，票价也往往更低。

与越来越多的城市调高地铁票价相对的是，地铁的审批门槛也在提高。言下之意，修建地铁对一个城市的人口、财力都有了更高的要求。

去年7月发改委发布的52号文中，有几个硬指标明显加码：

报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

这个标准，还不能仅仅看表面的数据。因为一个城市能否修地铁，能不能在前期拿出足够的基建投入还只是一个方面，更重要的还得考虑后续每年的巨额补贴。

截至到目前，全国已有43个城市轨道交通建设获批，其中32个已有地铁开通运行。去年发改委的新规出台后，一些城市的地铁规划面临调整，部分线路被砍，一些则是申报暂时搁浅。

国家要求国家发改委对全国轨道交通建设情况重新评估，在此基础上行程分类管理意见，待国家批准后再启动审批工作。是基于地方债务安全考虑，正在收紧地铁批复。

根据咸阳市披露的重大项目动态显示，西安地铁新一轮规划也未获得发改委的批复。

根据咸阳市政府发布的内容显示：

一是，目前国家发改委对地铁建设规划审批持更为审慎的态度，取得批复难度较大。

二是，建设规模将压缩。国家发改委认为，本期建设规划规模偏大，应控制在200公里以内。

2018年1月3日，在举行的中共内蒙古自治区第十届委员会第五次全体会议暨全区经济工作会议上，坚决叫停包头地铁项目和呼和浩特地铁3、4、5号线项目。

据称，这是在包头地铁项目停工近5个月后，内蒙古自治区正式公布项目已被叫停。

这些都释放出一个很强烈的信号：城市的地铁竞赛要更加求稳。而自去年底以来多座城市提升地铁票价，则再次强化了这一信号。

合肥地铁1号线和2号线已经通车运营，3号线、4号线、5号线的最新动态如何？第三轮规划线路又有何最新动态？一起来看！

近日，从合肥城市轨道交通公司了解到，3号线铺轨工程已完成铺轨工程总量的50%以上。

3月26日，合肥地铁3号线首列车到段。根据计划安排，3号线共计45列车将于年底前完成到段交付。

此外，为确保年底通车试运营，3号线各项工程建设正“加速”推进。根据计划时间节点来看，3号线将于2019年12月26日开始初期运营，今年9月1日开始试运行。

4号线有望于2020年12月隧道洞通，2021年3月轨道铺通，2021年底通车试运营。

合肥地铁4号线是一条西至东北方向L型“骨干线”，线路西侧起于鸡鸣山路站，北端止于东方大道站，共设31座车站。

5号线线路全长40.2公里，全部为地下线，共设地下车站33座。线路于北端设官塘车辆段，南端设珠江路停车场。

招标公告显示，5号线全线计划分南、北两段开通。南段（贵阳路站~祁门路站）：2020年12月开通试运营，北段（桐城南路站~汲桥路站）：2021年6月开通试运营。

合肥地铁5号线线路经由滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区。为一条南北向线路，线路南端起于贵阳路站，北端止于汲桥路站，途经云南路、云谷路、上海路、锦绣大道、黄河路、河北路、繁华大道、庐州大道、宿松路、金寨路、蒙城路和太和路，全长约40.2公里。

据悉，合肥地铁6号线已于3月12日启动了一期工程初勘项目，施工现场图曝光。

图片来源于朋友圈

6号线一期工程西起鸡鸣山路，经望江路、高亮路、和平路等，最终抵达东风大道站。

图片来源于朋友圈

沿途站点:鸡鸣山路站、方兴大道站、长宁大道站、创新大道站、丰乐河路站、金桂路站、科学大道站、合肥西站、望江西路站、东至路站、金寨李站、望江东路站、徽州大道站、朱岗站、伊宁路站、甘棠路站、铜官山路站、龙岗路站、障山路站、钟油坊路站、大众路站、东风大道站。

根据《合肥市城市轨道交通建设规划（2018-2023）》，7号线工程北起白莲岩路站，线路出站后经长宁大道、明珠大道、杭埠路、繁华大道、始信路、锦绣大道、玉龙路、紫云路，行至巢湖南路站。

图片来源合肥高楼迷

线路全长38.37km，全为地下线，设车站29座，其中换乘站9座，平均站间距1356m。7号线与2号线共址设置于南岗车辆基地，另在长沙路与重庆路路口西南地块内设紫云路停车场。

近日，合肥公共资源交易中心今日发布消息，8号线各项勘察工作及施工图强审正式对外招标。

而在近期召开的合肥轨道《三期规划》专家评估会上，现场对6条地铁线路进行了评估，8号线或先开建一期工程。从合肥轨道公司了解一期工程就是北城段。

从肥东十二届党代会中了解到，轨道交通2号线延长线今年要开工。

2号线延长线工程延长线全长约14.5公里，起步于长江东路与大众路交口，沿长江东路经撮镇路转向南延伸，经肥东火车站，途经龙城路、京台高速、站北路、站南路、瑶岗路，止于撮镇振兴路与大郭路交口。

关于地铁二号线东延的工期，官方也给出了最新回复。

回复内容：合肥轨道交通二号线东延线工程如果开工，预计4年时间左右，2023年左右使用。

3号线南延线由经开区延伸至肥西，实现肥西组团中心与合肥城市中心的连接。

3号线南延线主要沿翡翠路、金寨路、青龙路敷设，线路全长约11.34公里，地下线长约7.95公里，高架线长约3.39公里，设车站8座，主变电所1座，停车场2座。

据网友爆料，合肥地铁3号线南延线也启动了，已经开始了地质勘察的前期工作。

串联肥西华南城、合肥高新区柏堰湖南部片区与城市核心作用区，解决华南城建设发展需求，带动高新区柏堰湖片区的开发，沿习友路、永和路、繁华大道、大潜山路敷设，线路全长12.77公里。

根据《合肥市城市轨道交通建设规划（2018-2023）》，4号线南延线全长11.82km，其中地下线4.4km，高架线7.42km，设站5座，平均站间距2596m。

随着地铁建设的推进，未来合肥将全面进入地铁时代。届时，地铁将会改变我们的生活，为我们带来巨大的便捷。

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