作爲一名專業的汽車媒體編輯，我經常會收到各種各樣的選車求助。這不，最近一位朋友給我發來微信問道：“年底打算買臺新車，想看40萬級的豪華車，看中了奔馳E級的外觀內飾，但是接受不了這麼大一臺車用1.5T發動機，同時又不太喜歡寶馬5系的品牌和設計，所以奧迪A6L怎麼樣？”

說來也巧，其實這位朋友這次提及的這三款車，剛好也是我本人正在糾結的三款車。而且，我的心之所向其實也是最新換代C8平臺的全新一代A6L。不過，由於最近工作比較忙，所以一直沒能抽出時間去仔細研究。剛好藉着這個機會，今天就以文章的形式來剖析一番，一看看這三個老對手到底孰強孰弱？誰最值得買？

氣質獨特，順應年輕趨勢

對於C級轎車而言，“氣質”無疑是最重要的。我之所以在三者中唯獨鍾情於全新一代A6L，也正是源自它的造型設計。

“年輕”是全新一代A6L外觀的主要設計方向，不同於奔馳E級的老氣橫秋和寶馬5系的略顯低調，全新一代奧迪A6L在設計方面明顯要更大膽一些。尤其是“動感型”的外觀設計，更是將前衛進行到底。通過年輕動感的設計，其實可以感受到，奧迪已經和當下的年輕消費者打成一片了。但是，奧迪很清楚，這畢竟是一臺“A6L”，所以在外觀上除了鋒芒畢露的“動感型”外觀，還有更加優雅商務的“致雅型”外觀設計，做到了年輕、商務一把抓。

如果讓我看，我認爲全新一代A6L的車頭設計最具代表性。先從大燈說起，衆所周知，近年來奧迪在民間一直被人們調侃爲“燈廠”。而原因正是奧迪近年來的車型無論是在大燈造型、內部光源、照明效果方面都能一次次的刷新人們對燈這個“照明工具”的認知。這一點，全新一代A6L自然也不例外。

如大家所料，全新一代A6L延續了“燈廠”的高規格、高逼格傳統。在技術上，它採用了HD矩陣式LED大燈，不僅造型更犀利，技術上也實現了全面革新。不過，相比技術，對於消費者而言，我認爲全新一代A6L將矩陣式LED大燈作爲全系標配的做法纔是更值得稱道的。畢竟隔壁奔馳E級的幾何多光束大燈選裝錢就能買一臺iPhone 11 ProMax了，真香！

其次，全新一代奧迪A6L的一體式進氣格柵也比上一代車型更加扁平，視覺效果與“大哥”A8L很相似，效果驚豔又不浮誇，至少在我看來，這個棱角分明的造型更符合德系豪華品牌那種高精度機械產品該有的氣質。

這個級別的轎車，車身尺寸也是大家比較關注的。不過，“BBA”三者的差距從來都不會太大，無論選擇誰，空間都是足夠用的。在具體參數上，我只告訴大家兩個關鍵信息點：全新一代A6L是三者當中最寬、最低的車型。它的寬度爲1886mm，高度爲1475mm。

如此設計帶來的好處，除了橫向空間的優化，更多的是讓全新一代A6L在視覺效果上變得更扁平、更低矮，從而更運動。

整體而言，雖說審美這件事是“蘿蔔白菜各有所愛”，但作爲三者中換代最晚的全新一代A6L，無疑是最具運動、最年輕的一位。至少從年輕人的角度來看，我非常欣賞它的造型設計。而“消費市場年輕化”，其實正是目前的大勢所趨，不是嗎？

未來座駕，引領科技風潮

如果說造型設計上，全新一代A6L帶給你的印象是動感、前衛。那當你打開車門後，全新A6L的內飾彷彿帶你走進了一個未來科幻空間。映入眼簾的三塊大屏，搭配上銀色金屬材質的飾板以及多種極具質感的設計，讓全新一代A6L的座艙內宛如人們當年暢想的科幻空間一般。

老實說，這三款車型，我都有試駕過。尤其是奔馳E級，早在2017年時身邊就有朋友買了，我也曾開過一陣子。雖然氛圍燈+大連屏的設計的確很驚豔，但是很容易出現審美疲勞。至於寶馬5系嘛，多年不變的設計元素早就審美疲勞了。綜合來看，新一代A6L這套“科幻空間”既視感的設計不僅是同級獨有，也可以說最能俘獲消費者。

哦對了，其內飾的做工更值得一提。在我的預期當中，我認爲這個級別的車應當表現差別不大。但沒想到，差距還是比較明顯的。就拿全新一代A6L來說，由於採用了三屏的虛擬座艙設計，所以在內飾裝配工藝的要求上無疑更高。所以，它的內飾接縫、車內皮質全部非常考究，相比奔馳E級內飾一按就會出現異響的表現，的確是增添了不少豪華感。

最後，再說說奧迪近年來特別火的這個“虛擬座艙”的亮點。首先，它擁有一塊支持自由組合可編程的12.3英寸全液晶儀表盤。雖然三者都是液晶儀表，但是全新一代A6L贏在了功能的豐富程度。當你在車內使用導航時，你可以將完整的地圖顯示在儀表盤中，既有科技感，又進一步提升了安全。此外，這套可編程儀表還可滿足多種個性化設置。並且，這些設置都可以在駕駛過程中輕鬆完成。這一點，是奔馳E級和寶馬5系都無法達成的。

除了液晶儀表盤，這套“MMI智能交互系統”更值得一提。也就是由中控臺上這塊10.1英寸+8.6英寸大屏所組成。毫無疑問，全新一代A6L這種全大屏的設計無疑是“BBA”同級中的獨一份。但更強大的，其實是它的功能性。首先，它的顯示效果非常清晰、細膩。而且，奧迪爲了避免消費者難以適應全觸屏的操作方式，特意設定成了帶觸覺和聲音的操作反饋。再次，它的整個操作邏輯和智能手機高度一致，上手非常容易。

在這套高智能車機系統構成的背後，是硬核實力的提升。據瞭解，這套系統的MIB2+的計算能力提高了1.5倍、工作儲存器提高了2倍、顯示圖形的性能也提升了2倍。基於此，帶來的是更快的反應速度、更流暢的體驗、更可靠的車載信息訪問，同時，其下方的空調操作界面還可以當作手寫板，就算你連續寫字，都能順利識別，進一步提升行車安全性和輸入精度。而這一點，在只能用旋鈕操作的5繫上和顯示屏完全不能觸控的奔馳E級身上，都是完全無法實現的。

性能強化，同級領先水準

我承認，我其實是一個魚和熊掌都想要的人。既想要價格實惠，又想要動力充沛。不過，這個願望在全新一代A6L身上還真實現了！先拿低配車型來說，入門的40FTSI豪華質致雅型搭載了2.0T低功率發動機，最大馬力190Ps，最大扭矩320牛·米。

反觀另外兩位競品車型，寶馬5系525Li的最大馬力184Ps，最大功率爲290牛·米。而奔馳E級則最爲誇張，由於搭載的是1.5T+48V輕混，它的這臺1.5T發動機最大馬力也只有184Ps，最大扭矩只有280牛·米。所以在參數方面，全新一代A6L的參數是最漂亮的。而且，它還全系標配了輕混系統，這使得全新一代A6L在油耗方面也要更優於同級車。

而最讓我欣賞的，其實是全新一代A6L的高配車型。也就是尾標爲55TFSI+quattro的3.0T車型，這不僅是這一級別“BBA”當中唯一的6缸機，同時，其340匹的馬力500牛·米的最大扭矩也是同級之巔的水準。搭配上目前奧迪當家的全新一代quattro ultra智能四驅系統，使全新一代A6L毫無懸念的成爲了這個級別的性能最優選。

結語：通過對比，其實結果已經一目瞭然。面對寶馬5系和奔馳E級的挑戰，全新一代A6L用最動感的造型、最有誠意的配置、最強的科技感、最出色的性能以及最接地氣的定價，做到了同級別無出其右的產品素質。如此一來，你還有什麼理由拒絕它？