網約車發展7年，安全問題到底何時根治？有效安全機制缺失、平臺安全監護失靈、司乘關係緊張……站在十字路口，行業面臨抉擇。

“移動出行是民生工程，解決安全問題要通過商業模式和技術架構創新重塑出行產品。”T3出行CEO崔大勇表示，網約車發展初期是“拼價格”，行業最終將回歸“拼安全、拼服務”。

18日，繼發佈中國首個網約車安全實驗室之後，T3出行又發出首份中國網約車安全宣言，全面構築“安全網”。

“我跟產研同事說，做產品時一定要堅信，你的女朋友、孩子、父母在後半夜也能打車，安全是我們做產品的初衷，不然投入再多也沒有意義。”崔大勇說，T3出行致力於成爲中國最值得信賴的出行服務企業。

數據顯示，自7月22日上線以來，T3出行已成功登陸南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州等城市，註冊用戶累計超過260萬，日均訂單超20萬，保持着零事故發生的記錄。以安全爲差異優勢，T3出行正逐步收穫口碑和市場。

T3出行安全宣言——爲移動出行鑄造牢固安全屏障

在T3出行看來，移動出行屬於公共服務領域，是重要的民生工程。面對社會對於網約車行業安全問題的關注和期待，T3出行鄭重承諾：

1. 價值觀安全

移動出行是生意，更是民意。

市場呼喚“共享經濟”，用戶安全只能“獨享”。

T3出行相信，出行的意義在於讓人類生活更美好。

我們相信人性本善，但也要敬畏生命，致力於內驅防範小概率人性突變。

2. 司乘安全

杜絕所有“黑司機”，也保護每位好司機。

司機是運力保障，但不應是安全變數。

T3出行，與政府聯網，大數據嚴格背調嚴控無酒駕、無毒駕、無犯罪記錄等危險司機。

通過性格測試杜絕潛在風險，並通過技術硬件，保護司乘雙向安全。

3. 模式安全

以B2C模式及合規運力，確保模式安全。

出行行業只有從供給側改革，才能從源頭解決安全難題。

T3出行，拒絕C2C的“撮合模式”，

最大化聚焦B2C合規運力堅持合法合規實體運營，將安全寫入品牌基因。

4. 技術安全

以車聯網技術，讓安全硬起來。

軟硬兼施真創新，科技防範讓“小概率”零發生。

T3出行，打造行業首個基於智能車聯網硬件網絡的安全平臺（V.D.R防護系統），安全規避惡性事件。

5. 硬件安全

100%車機運營，全程0手機。

將手機功能以硬件形式整合進自有車輛。

T3出行，接單、呼叫、導航、支付全部由車載系統完成，

每60s進行司機人臉掃描，確保百分百人車匹配。

6. 運營安全

全車一鍵報警，響應一秒觸發。

危險時刻，沒有時間掏出手機、打開APP、再操作報警。

T3出行，全車配備4個一鍵報警系統，並與110聯網，

安全中心7*24小時響應，安全保障快速無死角。

7. 女性安全

敬畏“人性”，也尊重 “個性”。

穿的漂亮，放肆閃耀。安全面前，人人平等。

T3出行，贏得更多女性用戶青睞，夜間使用率更高，用安全捍衛所有女性自由打車的權利。

8. 數據安全

保護司乘隱私，堅守數據安全。

數據是提供服務的核心資源，但不應是企業變現的資產。

T3出行，所有司乘的用戶數據、視頻數據及運營數據，實現全程監控和保護，

拒絕數據社交化和商業化。

9. 駕駛安全

通過司機畫像，優化駕駛行爲。

駕駛者是行車安全的直接保障。

T3出行，通過獨有的司機駕駛行爲大數據畫像，不斷優化駕駛行爲，

提升乘坐體驗的舒適與安全。

10. 企業安全

讓安全深入人心，安全是網約車行業的根基。

T3出行首發兩大安全品牌，V.D.R安全防護系統和中國網約車安全實驗室，徹底將安全寫進運營模式、管理模式、商業模式。

T3出行鄭重承諾：

安全爲基石、技術爲核心、車聯網爲抓手，

心懷敬畏，尊重生命，恪守安全。

呼籲行業共築安全防線，T3出行推安全標準升級

從網約車安全實驗室到網約車安全宣言，T3出行的種種舉措或爲行業帶來新思考，某種意義上，其正通過“安全牌”重塑出行生態。

網約車安全宣言不僅要給司機、乘客以及行業發展注入信心，還要落到實處。“商業模式和技術架構創新是重塑出行產品的兩大抓手。商業模式很大程度上解決合規和安全篩選問題，技術架構則讓安全貫穿出行全過程。”崔大勇表示，T3出行的安全理念將持續更新，讓安全始終走在發展之前。

據此前披露的消息，2020年T3出行預計將進入全國多數省會城市。隨着其進軍全國市場腳步加快及對行業安全標準的推動，用戶、行業、城市管理者將受到什麼影響，網約車市場格局如何變動……這些問題值得關注。

以下是T3出行《中國網約車安全宣言》完整內容。

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