廣東人有句俗語叫“路通財通”，正對應了時下發展勢頭正盛的TOD模式。

在城市迅速發展的現在，TOD模式無疑是被提及頻次最多的一個詞彙。

地產界甚至有這麼句話，“樞紐的選址，關乎城市命脈，與城市共生共榮。”

曼哈頓—廣州

全程約20,000公里

對標國際都會

TOD所在皆世界中心

TOD(Transit-Oriented Development)是以公共交通爲導向、公共交通車站爲中心的多種密度、混合使用的開發模式。早在1993年，TOD概念首次在美國被提出，爲解決當時以小汽車爲導向的城市蔓延問題。

以美國紐約曼哈頓世貿中心交通樞紐爲例，新世貿中心是暨“9·11事件”後，美國政府在世界貿易中心遺址上重新建造的建築羣，是一座集購物中心、轉乘站和人行步道網絡於一體的城市綜合體。

它將紐約市的11條地鐵連接在一起，並建有通往新澤西的PATH地鐵，更擁有鐵路系統、渡船碼頭等海陸雙通的發達交通，爲這座繁忙擁擠的城市建立一個更有活力的和效率的交通樞紐。

在便利的交通帶動下，近170萬人口聚集於這個全球摩天大樓最集中的區域裏，城市發展所帶來的人口紅利，使得曼哈頓成爲世界500強匯聚之地，更使得紐約GDP能夠在全球持續領先。

政策推動

生成全球頂級灣區經濟帶

曼哈頓之所以能成爲國際金融中心，得益於優越的地理位置，也離不開科學合理的城市規劃和精準細緻的產業定位。

談及規劃和定位，當然繞不開1811年的委員計劃（Commissioners" Plan of 1811），這項被稱爲紐約城市發展最重要的規劃文件，正式開啓了曼哈頓地區乃至紐約大灣區的規劃建設道路。

經歷了四次關鍵規劃，紐約大灣區最終由紐約州、新澤西州、康涅狄格州等31個縣共同組成，面積約33484平方公里。

這一龐大的城市羣以紐約爲中心，北起波士頓，南至華盛頓，中間還點綴着費城等多個全球知名的大都市。

紐約灣區的發展歷程更成爲世界灣區規劃中的典範。

東方曼哈頓

踐行TOD模式的新羊城

廣州是中國最早探索在軌道交通沿線推行TOD模式的大城市之一，於20 世紀80年代即提出軌道交通建設及沿線再開發的構想。

時至今日，TOD模式是廣州乃至粵港澳大灣區在可持續發展的、新常態下的最佳選擇。

就拿正在建設中的白雲新城來說，6條地鐵+3條市政道路的“樞紐之王”棠溪火車站已開工建設，建築面積達到46.4萬平方米，周邊配套用地包含了2宗居住用地、11宗商業商務用地以及防護綠地，總投資高達約440億元。

從小的層面來說，棠溪TOD將推動整個白雲區，尤其是白雲新城西部的商業發展和地塊價值升值。

從大的角度來看，棠溪火車站預計將會在2020年建成，採用TOD、樞紐上蓋等設計理念，打造成爲集交通樞紐、商業辦公於一體的城市綜合體。

這將進一步推動粵港澳大灣區規劃落地，大幅增強大灣區內各個城市經濟融合度、開放度和集約度，成爲廣州全面對接大灣區的關鍵一步。

區域價值騰飛

建發央璽羊城築夢

建發央璽在廣州首次亮相，即選址棠溪火車站附近，白雲新城濱水生活區內，正是看中了其發展潛力無限的區域價值。

作爲建發的新中式地標，央璽系列出品，除了令人回味無窮的文化底蘊，更值得關注的莫過於其蒸蒸日上的潛在價值。

來源|廣州央璽