多少年來，陝西省不同的市之間沒有公交車運行，普通老百姓如果選擇坐車的話一般在客運站乘坐班車抵達其他城市。如今，涇西公交1號線開通試運行，這是我省首條城際公交，票價降了59%，有14個站點，可刷微信支付寶也可交現金，不用實名制購票……

班車變公交 票價降了59%

“原來的班車換成高大上的新能源車啦！”11月16日11：27，記者來到西安城北客運站，拎着包的李先生踏上一輛涇西公交1號線公交車。

車廂整潔乾淨，與普通公交車類似。和老伴一起去咸陽涇陽的馬女士笑道，之前一直坐的是班車，這是自己第一次在西安坐公交車去涇陽。“以前班車票價14.5元，現在公交票價便宜了，全程6元。”老伴說，現在他們兩個人的買票錢都比原來的一張班車票便宜2.5元，很划算。

不到兩分鐘，記者看到車上的座位滿了，還有人拉着扶手站在車廂內。“以前的班車不能超過28人，現在是公交車，座位滿了，還可以站在車廂內。”林先生說，他有點事先坐這趟走。

11：30，這輛公交車出站了。

陝西首條城際公交線路和班車有啥不同

又一輛公交車等待發車，不到3分鐘座位也坐滿了。

該客運站客運處負責人徐劍說，這是陝西首條城際公交線路，它和原來的班車相比有這些不同：票價便宜了，從（班車票價）14.5元降到現在的6元，全程一票制；之前班車中途不能停靠，一站直達，如今公交化後有14個站點，乘客可中途上下；實行無人售票，支付方式也從原來單一的在客運站購票變成多元化，可刷微信、支付寶、銀行卡，也可投幣等；原來的大巴車下線，公交車全部換成了全新的新能源電瓶車；之前班車覈定28座，如今公交車廂內不能超過53人；之前，跨市班車全部要求拿身份證等進行實名制購票，公交化後，由於站點多、循環發班等特點，爲進一步方便乘客出行，不強制要求實行實名售票制。

全程42公里，首班時間7：00，末班時間20：00。當然，由於中途有站點，所以運行時間比之前能長15-20分鐘左右。正常發車間隔15分鐘/班，一般客滿即發。

14個站點 乘車出行更方便了

11：57，記者乘坐上一輛公交車，出站時工作人員對車輛進行了例行檢查。

涇西公交1號線一共設14個站點，分別爲：西安城北客運站——鳳城十路地鐵口——西安北客站——壽平民俗小鎮——樂華城——黃岡中學——茯茶鎮——國際健康產業總部——荷斯坦飼料廠——聖陽科技公司——鄭國廣場——花園酒店——涇幹中學——涇陽汽車站。

12：13，車輛在鳳城十路地鐵口站點停靠，站牌旁排隊的10位乘客陸續上車，多數年輕人掏出手機刷微信支付，有的老年人掏出現金投幣。

“太方便了，我在鳳城十路附近住，之前回涇陽還得先坐公交車到城北客運站，然後再從客運站坐班車回涇陽，現在這裏有了站點，我可以直接坐車回去。”王女士邊說邊站在扶手旁。“我帶孩子去樂華城，之前班車中途不停，現在有了公交車，中途上車下車都方便了。”劉女士笑道。

“方便就好！”司機連師傅笑答，之前自己是班車司機，現在是公交車司機。

客運轉型升級新探索

“15日是試運營首日，客流量1100人次，16日週五，客流量增至1500人次。與往常的班車客流量相比，目前差不多。”徐劍說，以後，隨着越來越多的乘客得知涇西公交1號線開通的消息後，相信客流量會增多。因爲站點途經有旅遊景點、有學校、有地鐵站點、有火車站點等。

該站客運管理負責人劉靖說，西安、咸陽兩市探索開通城際公交，對原有班線進行公交化改造，是貫徹落實交通運輸部、省交通廳道路客運轉型升級相關意見的重要舉措，對促進兩市人員流動，讓沿線人民羣衆充分享受改革紅利，加快推進西鹹交通一體化發展有着重要作用。

交通部門相關人士表示，統籌城鄉公交發展，滿足旅客日益增長的公交出行需求，將西安至涇陽線路進行公交化改造，優化調整爲涇西公交1號線，這是我省對客運的一種新探索。

來源：三秦都市報