據外媒報道，奔馳母公司戴姆勒和沃爾沃汽車正考慮在內燃機領域進行合作，以削減研發成本，擴大規模效應。

針對此事，沃爾沃的一位高級經理發言人稱，沃爾沃已經與戴姆勒進行了初步談判，但尚無具體計劃。同時還表示，現在談論該項目還爲時過早，不過沒有排除可能性。

而戴姆勒發言人稱，公司與吉利的合作正在逐步加深，但沒有對與沃爾沃在內燃機領域進行合作做出說明。

吉利是沃爾沃的母公司，同時還擁有戴姆勒10%的具有表決權股份，爲其最大的單一股東。分析人士認爲，此次戴姆勒與沃爾沃在內燃機領域進行的合作，很可能就是吉利在背後主導推進的。

不過，隨着全球範圍內的電動化進程加快，各國家地區爲了加速推進汽車電動化，也都推出了新購新能源汽車的優惠政策，這也使得傳統車企的燃油車型銷量開始逐步下滑。同時，隨着排放標準更加嚴格，各大車企的技術研發及資金壓力也逐漸加大，也開始了一系列消減成本，加速技術研發應用的措施。

早在2019年5月，沃爾沃宣佈啓動新的成本消減措施，這些措施中包括進一步裁員等。而且奔馳也跟進了裁員措施，去年11月，奔馳母公司戴姆勒也宣佈，計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，以提振因大舉投資電動汽車和自動駕駛汽車而受到擠壓的利潤率。

在電動車時代，燃油內燃機的前景愈發不明朗。而傳統車企也開始尋求抱團合作模式。在2019年10月，沃爾沃已經與吉利探討合併旗下各自業務的可能性。並且按照規劃，沃爾沃和吉利的新發動機業務單元，在今年3月份就要開始運營，而這可能也是與戴姆勒合作的一個新起點。