作爲一個南方人，我在零下25度的哈爾濱開了一天沃爾沃S60，明白了橫着走並非冬季駕駛的主流需求。

瑞典哥德堡，北緯57度；中國哈爾濱，北緯45度。雖然哈爾濱緯度較哥德堡要更低，但中溫帶大陸性季風氣候的冬季明顯比受海洋性氣候影響明顯的哥德堡要更加嚴寒。誕生於北境的沃爾沃，可能比其他品牌更瞭解冬季和冰雪駕駛的嚴肅性——相比低附着力的駕駛樂趣，絕大部分駕駛者更需要的是安全。

對於沃爾沃來說，這意味着他們會在低溫極限測試時比其他廠家付出更多。在瑞典北部漫長的冬季，氣溫通常會下降至零下35度。相比之下，一般家用冰箱的冷藏室是零下18度。然而，正是這種極端的寒冷，使它成爲測試沃爾沃汽車的完美環境。

沃爾沃在瑞典的冬季測試設施和場地位於北極圈內的Lapland，已有超過30年的歷史。30年來，沃爾沃一直致力於提高汽車的駕駛樂趣、可靠性和應對各種狀況的能力。這是沃爾沃在全球範圍內的設施網絡和公共道路測試的一部分，沃爾沃的車輛動力學專家會在這裏評估、改進和改善汽車的駕駛特性。除了極寒測試，與之對應的沃爾沃也會將車輛帶到酷熱的沙漠——地球的極限在哪裏，測試就會去到哪裏。當然，沃爾沃的工程師們可以選擇在哥德堡總部的高科技駕駛模擬器上模擬出任何的駕駛環境和條件，但在這個比阿拉斯加安克雷奇緯度還高出 5度的北境之地“實戰”也必不可少。在數千公頃引人注目的北極風光中，遍佈着冰封的測試賽道——高速直道、越野賽道、光滑的橢圓形賽道和緊湊的環形賽道。

在這裏，沃爾沃的工程師對車輛進行了各項測試，記錄每輛車對不同路面、溫度、速度和轉向輸入的反應。在天然“冰箱”裏，沃爾沃汽車的工程師們能夠模仿極端的“冷啓動”。所有的機械和液體都工作正常嗎？轉向和電子產品呢？它會第一次啓動嗎？答案是肯定的。車輛在這裏會被推向極限，這是爲了讓沃爾沃的車主和駕駛者在真正駕駛時能有充分的自信。這是一輛可以開到任何地方的車。

沃爾沃的目標是，駕駛者在極端氣候和道路條件下駕駛時會有信心。當車輛的抓地力達到極限時，控制起來是容易、平穩還是乾脆利落？希望它是可預測的，易於控制。沃爾沃不會製造只屬於冬季或夏季的車，它必須在所有的條件下都是安全的。

此外，在會發生結冰現象的地區冬季駕駛時，這裏有一些給駕駛者的基本建議。

合適的輪胎。 在哈爾濱，我見到了非常有膽量的出租車司機沒有換裝冬季胎，結果顯而易見，它連紅綠燈起步都顯得非常的掙扎，這樣的條件下就是拿自己和乘客以及其他道路使用者的安全開玩笑。冬季行車指南第一條，確保你的車有適合冬季駕駛的輪胎。專門設計的冬季胎可以在在潮溼和積雪的條件給你更好的抓地力。

留意輪胎氣壓 。冬天當外面的溫度下降時，輪胎內部的空氣會收縮，導致氣壓下降。即使我生活在南方，我的車前些日子也發出了輪胎壓力下降的提示。

當然，最關鍵的還是 更小心的駕駛技巧 ，世界上最好的輪胎和最安全的汽車也無法彌補糟糕的駕駛決策。在安全的冬季駕駛習慣的前提下，你的輪胎，你的車輛纔可以達到設計的目的，幫助你避免事故。在惡劣路況下駕駛時，請留意以下事項——無論是加速還是剎車，請輕踩踏板，欲速則不達。被困於雪地中時，不要持續的踩油門或轉動方向，掛入空檔，嘗試前後推動車輛，如果無法脫困，求助場外觀衆吧。東北有許多好心人，這是我在6歲時就知道的常識。