可惜進不了城，否則上天下地哪還能少得了它？ 朋友圈裏總是有那麼一兩款車，只要一出現就會讓不少人過來詢價，毫無疑問，長城炮越野版就是這樣的一臺車，在我朋友圈佔過幾次評論區高潮，雖然它的乘用版已經受到了不少的矚目，但當它的越野版一問世，你會發現原來喜歡越野、喜歡挑戰自我的人這麼多。

其實從外觀上來看，長城炮越野版和它的乘用版差別還真是不少，雖然外型都以大爲主體，但是乘用版採用的是鍍鉻裝飾，讓它更顯精緻與豪華的特性，而越野版採用了大量的黑色的元素，比如梯形的前進氣格柵用了黑色啞光質地，而且在下包圍也同樣採用黑色的包圍，這樣在視覺效果上看起來會更加有力量感。

在材質方面，車輛大部分包圍件都採用了金屬材質，這就大大的減少了在非鋪裝路面行駛時對車身的損害。除了以上色系以及材質上的不同之外，越野版炮還標配了絞盤，涉水喉、全地形越野輪胎、防滾架。這些專業性配置的加持，也讓這輛車很好的做到了風雨無阻。

除了以上不同，在配置方面，長城炮越野版也是具有獨特的優勢，坦克掉頭、三把差速鎖、蠕行模式這些和越野相關的配置就代表了它有很強的通過性。而且車內還配備CN95級別的空調濾芯，這也是有效的隔絕了空氣中的顆粒與病毒，給乘坐者帶來最好的安全。

從設計的角度出發，車內的設計在皮卡車型中還是非常有優勢的，擺脫了皮卡以往那種很糙的感覺，空調出風口的設計、皮質的包裹和棱形格紋、仿遊艇操作杆的換擋桿……都讓長城炮越野版的設計顯得相當有質感。

動力方面，長城炮越野版採用的是2.0T發動機，最大功率140kw，最大扭矩360nm，匹配採埃孚的8速自動變速箱。整體駕駛感受還是相當容易上手的，而且車輛本身在駕駛模式的選擇上，給了豐富的7種模式，分別爲經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅。

我們可以根據不同的地面狀態選擇相應的駕駛模式行駛，這樣對於很多不太會越野的人來說，車輛會自動將動力輸出和變速箱響應調整到相應狀態，會對越野小白來說更容易上手。

當然，大家都很關注它越野性能如何，其實在越野場地試駕的過程中，你會發現這臺車的極限相當高，在一些日常的非鋪裝路面，類似炮彈坑還是鵝卵石路，對於長城炮越野皮卡來說都沒有太多挑戰，基本上都不用蠕行控制功能，更不要說差速器鎖了，掛上低速四驅就可以輕鬆挑戰。而蠕行模式和陡坡緩降就屬於比較高階的項目了,在我們所有的挑戰中,其實用到差速鎖的機會都不多,所以從性能上來看,它的原廠配備就可以幾乎滿足絕大多數用戶的需求。

在公路日常駕駛的話，長城炮越野版動力響應還是比較靈敏，起步輕點踏板就好，不會有太多竄動或者感覺動力不足的情況，轉向方面，車輛的轉向有三個不同模式，在舒適模式下，轉向會變得更加靈活，而運動模式下，會比較沉穩，一切都可以按照自己的需求而確定，但剎車方面，可能需要注意的是會有些許虛位，所以開車要適應這臺車的剎車邏輯，否則你可能會覺得這臺車過於“好開”而顯得無趣了。整體的來說，這臺車在公路上的表現真的是可以用穩重踏實來形容，雖然不比小駕車來的那麼活潑，但在皮卡車型中，還是佔有很多優勢。

整體來看，無論是長城炮越野版的配置、還是它的性能，長城這次的誠意可以說顯而易見，各種越野神器標配也讓這臺車擁有上天下地的本事，雖然這臺車的價位沒未公佈，但是從長城以往的性價比突出的優勢來看，這臺車的價格應該也不會過高，那對於這些真正的越野愛好者來說，其實這是一個非常好的實現夢想的機會。