國內只要是限號限牌的地區，只要車友或者消費者能拋棄一直對內燃機器的“執念”，無論從買車送牌照還是一波的優惠政策等等，都會享受到新能源車和純電動車帶來的美好！凡事有得必有失，不少進了“坑”的車主用戶都會狠批純電動車巡航里程上的打“骨折”，更有寫行程爲了照顧續航，車載導航、多媒體系統、空調甚至爲手機續航的充電功能都要割棄，實打實的短板，更難以跟影音系統的改裝扯上關係！

　　玩轉汽車的未來？

　　近年的專業汽車音改開始留意到各國政府對新能源車的大力推動和扶持，特別是產品技術已經完全滿足傳輸穩定性和不損失不缺失的情況下，音響改裝產品也往mini纖小化發展。以功率放大器爲例，技術上D類功放電路完全滿足傳輸需求，高效的D類功放還可以進一步縮小體積而又保持其效率，這樣就能滿足類似新能源車保證續航里程下同時又保證音改產品效果不打折扣的問題。早在幾年前頒發的歐洲權威影音產品年度大獎EISA中，就有一款獲得《年度最佳車載智能功放》大獎的產品引起業界高度關注，因爲TA除了具備高質量的音質效果外，這款MOSCONI GLADEN PICO 2功放還足夠的“小”！

　　巴掌大依舊高效

　　熟識MOSCONI意大利舞仕剛柔的音響愛好者都會了解，MOSCONI一直擁有極高的技術研發實力，其車載功放、DSP音頻處理器產品一直深受樂迷歡迎和推崇。MOSCONI同時非常注重消費者體驗感受與產品融合，很大力度的研發都投入到原車安裝並與車廂環境融合。PICO 2功放同樣在這些理念中誕生，高效D類兩聲道功放設計，高低電平輸入滿足目前大部分音源輸入模式，其體積則只是一位成年人的巴掌大小，方便安裝在車廂任意角落。

　　體積小但夠不夠用？這可能是一衆車友最大的疑問。GLADEN德國鼓動技術顧問Gernot與技術總監Mario KUGLER出席2018年中國產品培訓會上也繼續強調過於PICO 2的核心技術，首先是功放提供的2×80W@4Ω、2×100W@2Ω輸出功率，品質非常有保證，同時橋接功率在4Ω情況下可達200W，不少低音產品也應對自如。像中高端音改中經常用到的主動分頻設置，PICO 2多臺組合既滿足推動需求，也在佈局上更省空間，避免像使用傳統較大型功放需要做箱體工藝的問題。

　　通過按壓位於中部的模式按鈕PICO 2可選擇爲高電平輸入（按下），以及低電平輸入（不按下），上方則有SENS.LEVEL（sensitivity）按鈕可調靈敏度。濾波器提供高通、低通以及關閉三種選擇，均爲12dB/oct、80Hz.

　　着眼於環保的未來

　　技術顧問Gernot更特別強調D類功放被大衆認爲是Digital數字功放是一個誤區，D類是一種功放的類別，這類功放在現今科技下傳輸信號已經十分直接，高效能散熱更穩定。此外PICO 2只是MOSCONI GLADEN在這類迷你功放領域的“先行者”，應對純電動車和新能源車的普及，傳統高端發燒音改和保證新能源車裏程上還是需要取捨。怎樣能做到里程用電量不受影響而又保證音質效果，這就是PICO系列的價值所在。繼PICO 2之後，MOSCONI GLADEN還將會推出功率更大通道更多的PICO功放產品，也將會推出更滿足消費者所需的PICO DSP功放產品，目的均是滿足未來新能源車上不打折扣欣賞最純粹高保真音樂的需求。

　　測試PICO 2的時候，這樣迷你的功放在回放時大動態效果依舊十分強烈，推動單元低音的表現確實會給不少愛好者帶來驚喜。拆開面板就會發現，內部設計出了保證功放的聲底，在音壓上也用上一定好料來提升低頻，狹窄的空間中也放下一個大尺寸線圈，也是爲動態表現所需要的電流提供穩定的支持。

　　360汽車網點評：全面的新能源汽車時代距離還有多遠？答案不得而知！但從不少主流純電動車如Tesla，衆泰E200以及銷量非常亮眼的北汽新能源EV系列等都進行音改的案例來看，燃料能源的變革是無阻對音樂的純粹追求。MOSCONI GLADEN在這方面可以說看得非常長遠！

　　MOSCONI意大利舞仕剛柔PICO 2功放參數/ 立體聲功率：2×80W@4Ω、2×100W@2Ω / 橋接功率：1×200W@4Ω / 電源電壓：10-16V / 輸入靈敏度：0.35÷16V / 信噪比：＞100dB（1W/4Ω） / 頻率範圍：10Hz-20kHz / 濾波器：OFF-LP-HP、12dB/oct、80Hz / 工作效率：75% / 信號啓開機：BTL（僅限高電平） / 尺寸：87mm×80mm×30mm / 重量：310g