本人九零後一枚，如今已經畢業6年了，畢業後做過工程、電商、UI設計以及自媒體，想想自己雖然沒有多大的成就，但也算是標準的“斜槓青年”，不喜歡給自己設限，做自己喜歡的事情，買自己喜歡的東西。但即使自命生性灑脫，在面臨買車這樣的“大件”採購時，難免還是心生糾結。我一直是轎車的擁躉，預算大概10萬左右，最初連一輛SUV都沒有去看。過程中最糾結的也是朗逸和思域兩款最常見的合資轎車。

我相信關注過合資緊湊型家轎這一細分市場的朋友，絕大部分都考慮過朗逸和思域這兩款車。前者擁有逆天的銷量，但DSG變速箱非常考驗人品；後者秒天秒地秒空氣，但其發動機“自產”機油的風騷屬性，同樣令廣大擁躉一言難盡。即使是這樣，像我一樣被這兩輛車吸引的消費者依然不在少數。

這兩款轎車已經基本可以滿足我的日常用車需求了。朗逸的變速箱也好，思域的機油增多問題也罷，讓我心裏有些不爽，其實並不是我遲遲未決定的關鍵。個人認爲，朗逸雖然實用，但不免過於平庸，顯得有些無聊；思域低趴溜背的轎跑設計風格時尚運動，空間也完全夠用，但是價格有點超預算，我覺得壓力有點重。

說實話，一開始看到哈弗F5的時候沒太在意，總覺得哈弗的調調並不適合自己。在汽車網站看了上市的新聞，隨手點了進去，看圖片不錯，週末去店裏試駕了一下，說說感受。

首先在造型方面，哈弗F5真的是我的菜。

要說思域和朗逸，其實外觀設計都不差，比如思域，前臉設計感真的非常到位，大面積的鍍鉻飾條，霸氣外露。不過，思域的尾燈設計我個人不是太喜歡，感覺過於張揚，不耐看。朗逸的外觀屬於耐看型的，線條流暢大氣，典型的大衆風格，開幾年也不會顯得過時。

但哈弗F5的外觀，真的只能用驚豔來形容。整體的車身輪廓與溜背造型，非常符合我的審美；19寸的大輪轂，看起來性能感十足。哈弗F5的前臉是我的最愛，超大尺寸的進氣格柵，帶來的視覺衝擊力讓我過目不忘。

更令我驚喜不已的是，哈弗F5的好看，不僅僅浮於表面，更藏在心裏。哈弗F5運動風格座椅與D型方向盤，配合整體年輕潮派風格的同時，讓車內呈現出了十足的動感。全景天幕的設置大大提升了車內環境，近1㎡的透光面積，視野也隨之變得更加開闊，無論是出遊還是日常都能帶來絕佳的視覺體驗。

其次，實用性方面，哈弗F5真的比轎車強太多。

我知道，拿一輛SUV去和兩個轎車比內部空間，的確是有些耍流氓，所以這裏就不再詳細對比三個車的空間了。但我個人提車2個月來的感受是，坐慣了轎車的人，很快就會適應SUV；但坐慣了SUV的人，真的很難再去適應轎車。與哈弗F5相比，朗逸和思域的乘坐空間真的過於侷促了，我更喜歡哈弗F5車內寬敞、自在的感覺。

至於操控性能，坦白說，面對兩款緊湊級轎車，特別是思域這種“200萬以內無敵手”的神車，作爲SUV的哈弗F5確實在操控上有些喫虧。但我想大家買車都不會下賽道，也極少會有機會油門踩到底起步。我的試駕感受來說，思域最平順、線性，畢竟CVT變速器天生的優勢，動力確實很猛；朗逸1.5L肉的一筆，感覺比較差，1.4T的要好很多；而哈弗F5介於兩者之間吧，動力比1.5的朗逸強太多，腳感不像思域那麼踩多少有多少，但是也非常好開。哈弗F5是1.5T渦輪增壓的直噴發動機，變速器是7速溼式雙離合，最重要的是可靠性要比大衆的乾式雙離合好很多，比較放心。

還有一點，哈弗F5的坐姿很舒服，視野非常好，思域的坐姿非常低矮，以前我很喜歡，認爲這是運動車該有的範兒。現在嘛，我更喜歡哈弗F5這種坐得高、看得遠的感覺。

最後，作爲一個老家在山區的“進城務工人員”，本人表示，駕駛哈弗F5回家真的能省心不少。高速動力隨叫隨到，超車分分鐘不說，下了高速開進鄉間小路，一樣遊刃有餘。提車第一個月回趟家，剛好老家下暴雨，在離家十多公里的地方，一小塊土方塌在路上，堆起一截低矮的小“路障”，我開着哈弗F5一腳油門就過去了，後視鏡裏一輛朗逸，磨磨蹭蹭半天也沒過去……

當然，還有一個就是品牌問題，買合資還是買國產。

對我來說，從小家裏就有車，從小就接觸，我對品牌沒啥迷信。合資品牌也會壞，也出現問題，比如筷子懸架、斷軸、燒機油等等；而現在幾個一流的自主品牌，雖然在覈心技術上可能還有差距，但是產品質量已經接近，完全可以嘗試。哈弗的SUV銷量一直都是數一數二的，毫無疑問是自主大品牌，從產品本身，到店裏的人員素質，都是能讓我放心的。

雖然朗逸比較實用，思域比較炫酷，但是我最後還是選擇了空間、性能、價格都符合我心理預期的哈弗F5。從設計感、安全感、推背感、科技感、專業感多維度契合我們90後的多元化需求，更懂我們90後年輕一代。現在4月份，購買哈弗F5可享4000元現金優惠，4000元置換補貼以及6500元金融禮，至高可享受14500元綜合補貼，算下來可以省不少錢，個人認爲是比較理性務實的選擇。

文章由易車號作者提供

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