▶外觀跟此前發佈會邁客造型差異巨大

▶尺寸達到中型SUV級別

▶採用長城2.0T發動機，最大力224匹

可還記得賽麟在今年7月份在鳥巢舉辦賽麟之夜，又是傑森·斯坦森，又是吳亦凡，場面相當壯大。而賽麟當時帶來三款車型，其中有一款名爲邁客的SUV，今天我們從工信部官網找到這輛車的最新信息，有點讓人大跌眼鏡了。

首先賽麟邁客定位是一款高性能的超跑型SUV，此前發佈車型它是長這樣的。雖然帶有傳統SUV的造型，不過整體設計非常的運動兇猛，比如前臉大尺寸燻黑格柵和運動包圍、發動機蓋以及車身流暢的線條，看起來跟賽麟的超跑理念很吻合。

可如今它是長成這樣，整體氣勢明顯比發佈會上的邁客弱了不少，也沒有帶來非常運動的包裝，車頭的線條也消失，整個前臉稍顯臃腫，完完全全就跟常規的SUV造型沒有什麼區別。唯一能找到運動氣息就只有原來的下包圍和發動機蓋兩處通風口。

側面保留了此前的懸浮式車頂，並且配備一套19英寸的輪圈，跟這副身材倒是很協調。但當你來到車尾，又是一副讓人提不起興趣的造型，整套設計帶有太多美式大老粗的氣息，簡單一根黑色飾條連接兩側的尾燈，整個尾部幾乎沒有其它文章。

當然你能在下方的擴散器和上方的擾流板找到一些運動味，但整體還是偏平庸了些。邁客的長寬高分別爲4744mm/1928mm/1652mm，軸距爲2850mm，從尺寸上來看，顯然是臺主流的中型SUV。

不過我覺得車型外觀見仁見智，或許你覺得好看，但那些跟我一樣期待動力方面的邁客，可能又要大失所望了。賽麟邁客搭載是一臺來自長城的2.0T發動機，最大馬力224匹，等等，說好的406匹的馬力去哪了？

造成這種心理落差跟賽麟此前太高調有關係，在發佈這款車時邁客就劍指保時捷Macan，可從目前的參數來看，從設計、動力沒有一項可以拿得上臺面跟其相比。

網友評論

@QOROS說你所想：集百家設計語言於一車，不服不行，而且車身尺寸和哈弗H7差不遠，說好的設計一個都沒有用上。

@aeslasn1：這車是不是未來會加個電機達到400匹？純燃油400匹我覺得排放規定過不了。

@遮只是個馬甲：賽麟不是改裝性能車品牌麼，怎麼到了中國成了這樣，按國情來嗎？

可如今它是長成這樣，整體氣勢明顯比發佈會上的邁客弱了不少，也沒有帶來非常運動的包裝，車頭的線條也消失，整個前臉稍顯臃腫，完完全全就跟常規的SUV造型沒有什麼區別。唯一能找到運動氣息就只有原來的下包圍和發動機蓋兩處通風口。

側面保留了此前的懸浮式車頂，並且配備一套19英寸的輪圈，跟這副身材倒是很協調。但當你來到車尾，又是一副讓人提不起興趣的造型，整套設計帶有太多美式大老粗的氣息，簡單一根黑色飾條連接兩側的尾燈，整個尾部幾乎沒有其它文章。

當然你能在下方的擴散器和上方的擾流板找到一些運動味，但整體還是偏平庸了些。邁客的長寬高分別爲4744mm/1928mm/1652mm，軸距爲2850mm，從尺寸上來看，顯然是臺主流的中型SUV。

不過我覺得車型外觀見仁見智，或許你覺得好看，但那些跟我一樣期待動力方面的邁客，可能又要大失所望了。賽麟邁客搭載是一臺來自長城的2.0T發動機，最大馬力224匹，等等，說好的406匹的馬力去哪了？

造成這種心理落差跟賽麟此前太高調有關係，在發佈這款車時邁客就劍指保時捷Macan，可從目前的參數來看，從設計、動力沒有一項可以拿得上臺面跟其相比。

網友評論

@QOROS說你所想：集百家設計語言於一車，不服不行，而且車身尺寸和哈弗H7差不遠，說好的設計一個都沒有用上。

@aeslasn1：這車是不是未來會加個電機達到400匹？純燃油400匹我覺得排放規定過不了。

@遮只是個馬甲：賽麟不是改裝性能車品牌麼，怎麼到了中國成了這樣，按國情來嗎？

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