國內車市中有着不少”背井離鄉“的合資品牌，歸類的話就是韓系、日系、德系、美系等，其中美系車型在國內市場中還是屬於比較憋屈的，雖然在市場中依舊能夠佔據着一席之地，對比法系的話要好上許多，不過也僅僅只限於此了，即便是現在已經沒落的韓系車，美系車型也不敢說勝過它太多，對於現在如日中天的德系與日系就更加不可同日而語了。

對於美系車印象最深的品牌無非就是福特、別克、雪佛蘭，福特可能是現在混的最差的一個品牌，甚至有着百年福特毀於長安的說法，別克和雪佛蘭相對來說要好上不少，其中別克旗下依舊有着不少熱銷車型，英朗、昂科威、GL8、君威等車型，其中別克君威與君越這兩款車可以說是別克在中型車領域中的一對雙子星。

今天咱們就一起來聊聊別克君威，君威一直都是別克在中型車市場中的主力軍，2019年君威的年銷量爲111091輛，基本上月均銷量達到了一萬臺，並且在2020年首月也迎來了開門紅，有着12017的月銷量爲新的一年開了一個好頭，君威能夠取得不俗的成績除了自身品牌過硬之外，價格上也是不可忽視的一點，君威入門級車型的指導價爲17.28萬，優惠之後全國最低報價12.28萬（價格僅供參考，因地區而已）。

十二萬出頭就能購買一款一線合資品牌的中型車，感覺錯過了及時喫虧，畢竟現在熱銷的中型車凱美瑞、邁騰等車型，它們的售價要比君威高出不少，外觀上君威使用了家族式設計理念，整體看起來與英朗有一些相似，不過顏值要比英朗要更加出衆，除了前臉的設計更加運動與時尚之外，車身側面線條也要更加的深邃有力，這樣的線條呈現出的視覺衝擊力要更勝一籌。

內飾方面的設計，說實話能能說是中規中矩，整體並沒有什麼太多餘突出的地方，也就做工平穩規整的中控臺可以給人一種比較整潔順眼的舒適感，用兩個字概括的話我想中庸比較貼切，不過即便是這樣的設計比起同門師兄弟的雪佛蘭的話，別克也是有着絕對的優勢，比上不足比下有餘，這時候參照物的重要性就很好的體現了出來。

內部空間與尺寸有着直接的關係，因也受到此越來越多的消費者的關注，君威的長寬高分別爲4902、1863、1456毫米，軸距爲2829毫米，超過4.9米的車身在同級車型中比較突出，不過2829毫米的軸距只能說一般。

動力上君威搭載了一臺1.5T和一臺2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大輸出功率爲170馬力，峯值扭矩爲252牛米，2.0T發動機最大輸出功率爲261馬力，峯值扭矩爲350牛米，傳動方面與之匹配是9檔手自一體變速箱，在動力輸上大衆雙雄的邁騰、帕薩特已經君威被絕對的碾壓。

從總體來看，別克君威各方面的表現都十分不錯，並且已經在國內市場征戰多年，贏得了不錯的市場口碑，雖然在影響力方面與大衆還是存在着一些差距，但是人家的價位卻要更加親民，相對來說性價比要更有優勢，大家對此有什麼獨特的看法，歡迎下方留言評論。

相關文章