汽车研发是一个庞大的系统工程，看似简单的汽车复杂的就像一个生物体，每一个环节出现些许的设计不合理都有可能引发车辆的严重故障。那么设计并制造一台汽车则需要掌握所有的核心技术，决定车企正向还是逆向的根本在于是否能掌握这些技术，同时是否有实践的经验积累，第一步应该是正向还是逆向呢？

虽说起步是模仿.但最终会达到研发核心.中国市场大，所以能发现各种的不足，需要加以改正.要想长久，必须得研发三大件，这三大件必须要持久，节能，动力强劲.而且延年，起步阶段是进口他国发动机.机子没事，车体散架.

还是需要改进的，真正拿大把钱取研究设计的，就那么几家厂商.这才能走的，更长远.靠一时模仿的时代过去了，现在也要被淘汰，负面很多

逆向研发，说白了就是直接抄袭一个成熟的车型。一台成熟的车型，直接拆掉。对车辆的数据进行扫描。把特别难的点进行修改，然后开模（产品基本成型）！

不过大家也别觉得逆向研发是车企想要的。在一个车企没有足够的技术和资金的时候，似乎也只能通过这种方式来造车。在早期，日本车和韩国车也是这么做的，并且很多日韩的车企都是这么发展起来的。

比如一直钻研发动机的奇瑞，车型样子一般可是发动机技术国内靠前，比如长城，逆向研发的发动机，迅速扩大市场占有率，现在也进入都了正向研发的阶段。逆向跟正向都不容易，因为都得去琢磨，逆向为了避免地模仿，正向你得整出新的东西。