奇瑞作为知名度比较高的一个自主品牌，其影响力可以说深入人心，深得很多国内消费者的支持和青睐，尤其是在发动机的研发上，一直以来都走在了自主汽车发展的最前端，堪称众多自主品牌中的“技术控”，从当前奇瑞的市场布局来看，SUV领域的发展要比轿车领域好很多，瑞虎8、捷途系列车型都有着非常不错的表现，反观轿车市场，能够拿得出手的车型屈指可数，就连曾经引以为傲的车型如今也沦为小众化，轿车市场的发展前景受到了很大的制约。

艾瑞泽5作为奇瑞家族最经典且最有影响力的一款轿车，两三年前的市场表现可以说非常的火爆，那时候月销量达到了近2万台，对帝豪的地位形成了很大的威胁，如今，帝豪的销量依旧是比较火爆，而艾瑞泽5则跌入了谷底，月销几百台根本没什么热度，完全失去了当初的锋芒。售价方面，低配手动车型起售价仅4.99万，并且有着几千块的优惠，落地5万多，价格表现可以说很亲民，但却没能得到消费者的认可，为何会这样？下面来分析一下。

单从产品本身来看，奇瑞艾瑞泽5可以说有可圈可点的地方，开创了这个价位配ESP的先河，整车底盘高度连贯平整，车身钢架一体化做的非常好，安全性很有保障，同时还保留了奇瑞家族精致的工艺，竞争力还是有的，但这款车的小毛病比较多，主要体现在投诉排行榜这点上，自2016年以来，这款车就一直是投诉排行榜前十的常客，再加上偏高的油耗、维修保养等费用略高等因素，才导致了今天艾瑞泽5尴尬的处境。

艾瑞泽5的外观打造还算比较不错，延续了奇瑞家族一贯的优良传统，前脸采用了最新的设计语言，大面积的进气格栅进行了熏黑处理，看上去比较大气，两侧的灯组很有视觉冲击力，并通过中间的镀铬饰条连接，一体式设计拉伸了前脸的横向效果，车身造型比较动感，贯穿式腰线很犀利，带来了一定的凌厉感，至于尾部，整个的设计多少有些常规，并没有特别抢眼的地方，但却很耐看。

内饰方面，艾瑞泽5的设计算是同价位车型中比较不错的了，偏向驾驶员一侧的中控布局很时尚，符合了当下年轻人的审美需求，用料多半是搪塑材料，这点完全可以理解，营造出了比较强的廉价感，做工上很扎实，延续了紧家族一贯的传统，配置方面是这款车的一大优势，除了最低配车型没有配备中控屏外，其它车型均有配备，同时像ESP、定速巡航、上坡辅助等都是标配，另外中高配车型都配备了手机互联、8英寸中控屏、真皮方向盘、天窗、皮座椅等，展现出了厚道的一面。

艾瑞泽5的空间也是很不错，2670mm的轴距保障了良好的空间表现，这在同级车型中有着很明显的优势，满足了大多数消费者的需求，另外在储物空间方面也是很不错，有很多小的储物槽，后备箱容积还算不错，能够装得下一些大的物件，足以满足日常的需求。

奇瑞的三大件还是很可靠的，艾瑞泽5搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为210Nm，传动力方面，与之匹配的是5挡手动和CVT无极变速箱，这套动力还算不错，满足家用代步可以说绰绰有余，油耗方面，百公里油耗在6.5L左右，个人觉得略微有些高。底盘悬架偏硬，减震效果并不好，但却有着不错的稳定性。关于艾瑞泽5，大家还有什么想要说的？

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