近日，广汽丰田宣布了国产凯美瑞销量超200万台的重磅消息。作为中高级轿车细分市场乃至中国车坛当中的重量级车型，凯美瑞获得逾200万车主与粉丝的信赖与支持，更是用近十四年的时间见证了中国车市的成长与发展。

凯美瑞最早诞生于20世纪80年代的日本。为了满足当时日本市场对于家庭用车的强劲需求，丰田迅速的拿出了名为Celica Camry的车款，并且在2年之后将其列为独立的车系。自此，凯美瑞就走上了独立发展的康庄大道，也成就了一代王者的传奇。

2006年，广汽丰田正式将第六代Camry引入国内，源于佳美，高于佳美，并取了一个好听的中文名字“凯美瑞”。凯美瑞的出现在当时中国车坛引发了强烈的反响，订单如雪片般飞来，各地广汽丰田4S店都处于爆满状态，新车一到店就会被消费者立刻提走。这不仅使得其他品牌分外眼红，也使得凯美瑞同级竞品相形见绌。

时光荏苒，岁月如梭，时间的指针已经来到了2020年，这也是凯美瑞国产化的第14个年头，车型也已经从之前的第六代更迭到了现在的第八代。虽然车辆的样式发生了巨大的变化，但是在深刻的产品内核当中，全新TNGA架构下的凯美瑞依旧具备王者之气，自国产以来超过200万台的销量就是最好的证明。

作为中国TNGA架构下的首款车型，第八代凯美瑞可以说从头到脚都是“新的”。它完全从零开始重新研发，将高安全性、高驾驶乐趣、高级感设计等用户需求纳入研发体系。对于消费者来说，第八代凯美瑞的变化并不仅仅是外观造型的改变，而是在安全性、操控乐趣等方面都有实实在在的提升，更多年轻化、运动化风格元素的使用，使得第八代凯美瑞展现出前所未有的影响力，极具感官渗透力。

在车辆的外观设计上，第八代凯美瑞给人最大的感受就是低趴的车身以及极具官冲击力的外观设计，双造型设计令人眼前一亮。以豪华版车型为例，它采用了巨幅的梯形横条格栅，带来了沉稳、霸气的视觉感受。流线型车身设计极具动感，有效增强了驾驶稳定感。延长的车顶后部增加了头部空间，使得后排乘客可以享受到更加宽阔的车内空间。

第八代凯美瑞的内饰设计兼顾了美妙的艺术感和实用的功能性。不同于普通T型设计的中控台，第八代凯美瑞采用了别具一格的Y型造型，革新固有观念的同时更带来了极佳的操作便利性，“以驾驶者为中心”的理念得到进一步的升华。

与此同时，第八代凯美瑞在内饰用料上也有显著提升，优雅的包裹感、整块嵌合的无缝控制面板、以及更多高级材料的运用等，都令第八代凯美瑞展露出豪华的气质。

在车辆的动力部分，第八代凯美瑞给予消费者三种不同的选择，分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L+THS II混合动力。消费者可以根据自己的喜好以及用车需要进行自由选择，将更多乐趣掌握在自己手中。

以第八代凯美瑞2.0L车型目前所搭载的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机为例，它的最大功率为131kW/6600rpm，最大扭矩为210N·m/4400-5200rpm，采用了混合喷射等多种发动机新技术，使得其实现了全球领先的40%热效率。正是得益于其领先的科技表现，使得发动机呈现出高燃油效率、高动力输出以及低油耗表现的特点，带来丰富驾驶乐趣的同时还能尽可能的节省每一滴燃油。

从诞生之初到现在，凯美瑞已经走过了40年的风雨历程，凭借强大的产品力畅销全球。自广汽丰田将其国产化至今将近十四个年头，更是拿出了200万台销量的骄人业绩，实力开启“凯美瑞时代”。下一个百万，相信凯美瑞速度将再次创造传奇。

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