3月30日，深圳市軌道交通16號線大龍區間（大運北站—龍城西站）右線盾構順利始發。

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2km，設站24座。

大龍區間（大運北站—龍城西站）左線長772.871m，右線長763.269m，採用盾構法施工。區間設置1 處聯絡通道兼做廢水泵房。此次始發掘進的是右線區間。

本次始發採用6.4米直徑盾構機掘進，盾構機始發處於小半徑曲線上，採用割線始發施工工藝。盾構機從大運北站以10.0‰下坡出發，12.148‰上坡到達龍城西站，需下穿砂岩地層、上軟下硬地層等，且周邊環境複雜——建築物多、管線密集，對建築物沉降控制和安全管理要求極高。

大龍區間地質結構複雜，所在地層溶洞發育豐富，鑽孔見洞率達51.51%。同時，該區間位於地質單元交界處，岩土物理力學性質差異較大，局部底板穿越土巖結合面，可能會產生差異沉降，施工難度及風險非常大。

截至目前，全線已完成圍護結構89%；土方開挖已完成48%；主體結構已完成25%。其中，已實現四期工程首個區間（龍崗汽車站-天健花園站）雙線貫通，7臺盾構正常掘進。

16號線全面推進車站主體、盾構和場段施工，預計2023年建成通車。

屆時，不僅爲龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行，還能進一步促進沿線區域的經濟，爲深圳“東進戰略”助力！