FTC2000G戰機爲何亮相1年才首飛提升"賣相"多賺錢

摘要：相比當時在航展上進行精彩飛行表演的FTC-2000G首架原型機，這架飛機最大的區別就是採用了沒有中央空速管的灰色雷達罩，使其在外觀上更加接近“梟龍”。有這些生產交付任務壓着，在FTC-2000G當時還沒有明確意向訂單的情況下，完成珠海航展地面展示任務的2號機自然也不急着組裝和試飛。

作者署名：幀察點

從這個角度，要是不看主起落架的話，真的有點“梟龍”雙座型（下）的感覺了

說起近日首飛的FTC-2000G第二架原型機，其實早在2018年珠海航展時，它就進行過地面展示了。相比當時在航展上進行精彩飛行表演的FTC-2000G首架原型機，這架飛機最大的區別就是採用了沒有中央空速管的灰色雷達罩，使其在外觀上更加接近“梟龍”。

取消中央空速管之後，測量大氣數據的工作就要由機頭兩側上方的輔助空速管完成了，這在國產戰機上並不稀奇，即使在噴氣式教練機領域，也早有L-15“獵鷹”珠玉在前（下）

既然都亮相一年了，爲什麼到現在才首飛呢？我們回過頭來看看這架飛機去年的參展過程。不同於空中轉場而來的首架原型機，第二架FTC-2000G是通過地面運輸從貴飛公司抵達珠海航展區，並於次日開始機身機翼的對合安裝、發動機安裝、後機身結合等恢復安裝的工作的。

吊裝起來的FTC-2000G前機身，該機在前後機身結合上仍然繼承了米格-21的經典風格

注意這臺發動機只有加力筒體，但把它裝上飛機，也能使得整機看上去“立刻能飛”

爲了保證及時參展，貴飛優先完成了這架尚未真正完成生產的FTC-2000G的外部工作，確保其在外觀上與可飛狀態無異，但其實還有一些收尾工作等待完成。不過正是通過這種“有所爲，有所不爲”，才讓貴飛短時間內實現了造出一架可用於飛行表演的飛機，以及一架可用於靜態展示的飛機的目標，實現了出色的宣傳效果。縱觀2018年貴飛在FTC-2000G項目上的努力，堪稱我國近年來軍貿飛機領域的“神鷹速度”。

進行飛行表演的首架FTC-2000G，該機在外形上和“海山鷹”基本一致

而關注貴飛公司微信公衆號的朋友都不難看出，貴飛的2019年依舊很忙。空軍仍然在不斷採購基本型“山鷹”，替換飛行學院裏的殲教-7；“海山鷹”直到近期還在交付海軍航空兵；加上各型無人機的生產任務，以及閱兵機型保障等。。。。。。在貴飛今年的宣傳中，各種加班仍然是少不了的主旋律。

“海山鷹”的持續交付，側面證明艦載機部隊的人才儲備需求仍然旺盛

有這些生產交付任務壓着，在FTC-2000G當時還沒有明確意向訂單的情況下，完成珠海航展地面展示任務的2號機自然也不急着組裝和試飛。不過以空前“短平快+超公開”的研發進度吸引眼球，又瞄準強-5/殲-7外貿型飛機老客戶的FTC-2000G，目前還無人接招的情況，難免讓關心中國軍機出口的人們有些着急。

在這個最近刷屏的宣傳視頻中，“梟龍”、“獵鷹”、K-8、運-8和直-9等型號均有出鏡，唯獨不見“山鷹”的身影，這或多或少說明，其外銷工作更多要靠貴飛自身爭取

軍機出口的門道相當複雜，就說在外貿武器裏經常被提及的價格這一項，不僅包括飛機的採購成本，飛機的全壽命期成本、與客戶現有保障體系的延續性如何、飛行員需要花多少時間完成培訓等等都會被考慮進去。對於我國軍機出口主要面向的第三世界國家來說，這些精打細算的客戶在其中某些方面的側重，就往往會導致他們做出迥異於外界想象的選擇。

比如對一些客戶來說，看到在航展上武裝到牙齒的戰機還不夠，一定要看到戰機實際進行武器投放測試的畫面，纔算放心

但回過頭來說，這類用戶在價格上的斤斤計較，往往也會導致外貿機的利潤空間不足，影響我們推銷飛機的積極性。比如前面提到的更改空速管佈局（應該是早就確定好的，首架原型機未做更改只是試飛慣例），這從技術上說不算什麼大事，最多算是貴飛在“山鷹”系列平臺上首次應用；但在一架強調低成本高性價比的多用途飛機上還要這樣做，很可能也是提升“賣相”的一部分——讓外貿客戶心甘情願多掏一點錢。