三菱歐藍德定位於一款緊湊級SUV產品，主要競爭對手是榮放、奇駿等，這款車市場表現還是不錯的，2019年全年累計銷量爲8.5萬臺左右，平均月銷在7千左右，也算是非常主流的選擇了。消費者願意選擇它的主要原因就是其價格相對便宜，而且在穩定性上也不錯，再加上比較大的空間，整體來說還是很有性價比的。至於說它爲什麼這麼便宜，我想還是品牌影響力不足，再加上技術相對陳舊，而且比較有粗糙感，只能說以價格取勝了。我們先來看一下歐藍德這款車，然後再來分析一下爲什麼這款車怎麼樣，爲什麼那麼便宜？

首先，在價格方面，2019款歐藍德2.4四驅致享5座，官方指導價19.48萬，優惠幅度在1.8萬左右，終端裸車成交價17.68萬左右，全部落地再加購置稅15646，車船稅720，強險950，商業險6693，上牌500，共合計20.13萬左右。

歐藍德外觀設計比較大氣，前臉格柵沉穩有層次，車身側面修長方正，棱線清晰，很有力量，尾部端莊硬挺，視覺上大車感很強，比較耐看。

動力方面，2.4自吸發動機，參數爲141千瓦，235牛米，變速箱配模擬6速cvt,零百成績在10.1秒左右，加速感覺夠用，日常加速雖說沒有太多激情，不過超車也不至於羸弱，基本能滿足需求。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格硬朗，支撐性不錯，濾震舒適度一般，對路面的顛簸處理不夠柔和，走些爛路會稍微有點難受。在越野方面，這臺車還是可以的，四驅系統有相當的爛路適應性，平時上山下鄉開這臺車讓人很有信心。

內飾方面，做工比較粗糙，沒有什麼精緻感，8英寸大屏顯示清晰度和流暢度都有待商榷，車機交互不太靈光，不過其他按鍵旋鈕都是實體的，用起來倒是方便，簡潔有效，盲操問題不大。

關於三菱歐藍德怎麼樣的問題，我打算從數據和分析的角度，從以下三個方面進行說明。總的來說，羊毛出在羊身上，合資車如果不賺錢是會被停產掉的，所以即使歐藍德這麼低的價格，他仍然是有利潤的，只能說三菱歐藍德的低價是它的一個產品競爭策略而已。

歐藍德都賣給誰了？

調查顯示，廣汽歐藍德的用戶主要爲70和80後羣體，其中30-40歲之間的用戶佔比65%。對於這款車，買它的人主要看中的是它的低價格以及大空間，所以主要消費者都是中年有家庭的羣體，其中超過60%是二次購車。他們買車既要看中空間，比較相信合資品牌，但是預算又比較有限，追求性價比高的產品。

歐藍德賣的怎麼樣？

廣汽三菱歐藍德在SUV銷量排雖然不能與一線SUV，如大衆途觀、日產奇駿、豐田RAV4之類的相提並論，但是從整個SUV市場來看，歐藍德的銷量還是很不錯的，每個月都在6-7千左右，2019取得了將近85000臺的銷量，年銷量在合資SUV排名19。目前市面上的在售SUV總共有300種，其中一半以上的銷量維持在千臺以下。所以歐藍德取得這個成績也是相當不錯的，差不多歐藍德成了廣汽三菱的銷量扛把子，如果沒有歐藍德的銷量支撐，我估計三菱遲早也會像鈴木那樣面臨在中國退市的風險。

爲啥這麼便宜，質量有保證嗎？

三菱歐藍德的價格在15.98-22.58萬元之間，終端優惠在1.5萬元左右，賣的最好的是2.4L排量的四驅版，落地價格在19.5萬元之內，這個價格在合資四驅SUV裏邊基本是最低價格了。關於價格爲何這麼便宜，主要有三點原因：

動力總成平臺老舊，自2016年上市以來三大件基本沒變過；

成本較高的配置基本沒有，只有22.58萬頂配纔有一個ACC自適應巡航，全系沒有全液晶儀表；

用料廉價，內飾硬塑料較多，車內隔音較差，底盤較硬；

比如歐藍德B柱爲磨砂黑，這樣的B柱裝飾板相比於高光的B柱裝飾件成本差了十幾倍，這僅僅是一個體現用料廉價的地方。

廣汽三菱歐藍德在過去的2019年終，在所有合資SUV的投訴量排名中處於中等水平，質量水平一般。主要投訴是事項爲發動機抖怠速抖動、變速箱低速頓挫等，對於具體的投訴內容，大家可以在4S店試駕的時候，着重感受一下是否能夠忍受這種頓挫，然後再決定是否要買這個車。

總的來說，三菱歐藍德最大的優勢是它的低價格和大空間，雖然整體產品來一般，但是得益於它的超高性價比，所以還能取得不錯的銷量，但較低的價格肯定不是廠家送的福利，多少還會犧牲一些其他的性能。