原標題：視界|“30年前我們出去取經，30年後外國專家主動來交流”

11月2日，2019中國橋博會在武漢開幕。共有來自世界各地的50多名橋樑專家、2000多名業內人士參會，共謀橋樑科學技術創新與發展。

經過數十年的自力更生與不斷創新，中國橋樑已逐漸成爲一張閃亮的名片。一座座特大橋樑建設，不斷書寫着大國工程的傳奇。

據新華社報道，與會的中鐵大橋局董事長劉自明介紹說，自萬里長江第一橋——武漢長江大橋建成通車，到武漢楊泗港長江大橋今年10月初通車，在四川宜賓合江口至上海吳淞口的這段總長2940公里的長江干流上，已建橋樑數量達115座。

▲資料圖片：武漢楊泗港長江大橋（新華社）

這115座長江大橋中，按橋型分共有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座；按功能分共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均爲公路橋。

談到中國橋樑建設的發展歷程，《湖北日報》援引與會的中鐵大橋院副總工程師、全國工程勘察設計大師徐恭義的話說，“30年前，是我們去發達國家學習取經，如今，外國專家主動到武漢來交流”。

據統計，目前各類橋樑的世界排名前10名單裏，“中國橋”都佔據了很大比例：跨海橋樑中國佔6座、懸索橋中國佔6座、斜拉橋中國佔7座、拱橋中國佔7座、梁橋中國佔5座。

▲資料圖片：港珠澳大橋（視覺中國）

目前，我國高鐵橋樑數量已超過3萬座，里程超過1.8萬公里。中國橋樑在超大跨度公鐵兩用斜拉橋、懸索橋等多項技術領域處於世界領先地位。

本次博覽會上展示了現今橋樑行業內最新材料和前沿科技，如已成功應用於軍山長江大橋的超高性能混凝土；拉力可達7.7噸、目前世界上抗拉強度最大的鋼絲；最大下潛深度達200米的多功能水下機器人等。

▲資料圖片：武漢軍山長江大橋（東方IC）

會展還通過大屏展示了各類橋樑監測、管養平臺，集中展現了橋樑最新的監測、管養技術。

看到中國橋樑建設的實力，海外網友讚歎不已：“向中國工程師致敬。”

“只有中國人能實現這樣的成就，向中國表達我的敬意。”

“我來自印度，但我熱愛中國，因爲這個國家總能創造出不可思議的事物。”

“中國還建造聯通外界的橋樑，與其他國家共享相互尊重、和諧發展的空間。”