我国新能源汽车行业发展虽起步较晚，但发展迅速。天眼查专业版数据显示，我国目前经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”的企业超过14万家，超过83%成立于5年之内。

但在车市持续下滑的趋势中，新能源车也未能幸免，近几年涌现的这些造车新势力们，除了爱弛、小鹏、蔚来、威马、理想等已实现量产交付的头部企业情况稍好外，大多数新能源车企在国家补贴退坡和资金压力下，都处于困难的边缘。再加上了今年意外的疫情影响，部分造车新势力不得不直面生死存亡。

截至目前，有超过1.6万家企业相继注销或者吊销（占比约12%）其中还有不少当年雄心勃勃要闯出一番天地，而现在早已销声匿迹的车企，绿驰汽车就是其中之一。

绿驰汽车于今年3月完成股权变更，河南省属国有企业——河南省国投企业管理有限公司认缴20亿元入股60%，成为绿驰汽车的实际控制方，深圳九州汇联投资管理有限公司由持股100%变为40%，这也是造车新势力中第一家被国资控股的企业。这次股权变更后，公司注册资本由约13.47亿元增至33.66亿元，企业类型由有限责任公司变更为其他有限责任公司。公司全称也由绿驰汽车科技（上海）有限公司更名为绿驰汽车科技集团有限公司。

绿驰汽车创立于2015年底，注册资本为人民币12亿元，创始人是曾任福田汽车集团副总经理、华泰汽车集团总裁的王向银。成立之初的投资方为中能东道、中能资本和中能东道（北京）投资管理有限公司，2018年变为深圳九州汇联投资管理有限公司100%持股。

2018年初，绿驰发布首款轿跑概念车和首款量产SUV产品，首款轿跑概念车是与意大利I.DE.A公司合作推出的天王星，计划2018年日内瓦车展首发。但随后开幕的日内瓦车展上，绿驰汽车并没有出现。而原计划2019年6月上市首款紧凑级SUV车型，至今也未见踪影。

2018年6月，绿驰汽车开始筹划自建厂，与江西省九江市政府签约，投资55亿元在九江建生产基地，规划产能年产20万辆，一期建成后年产10万辆。不过，后来九江的自建工厂情况也鲜有音讯。

2019年5月，绿驰汽车与长安汽车签署协议，利用已经退出中国市场的长安铃木工厂进行代工生产绿驰的第一辆量产车型，这款新车将于2020年下半年上市，续航里程为420公里，配备L2.5级自动驾驶技术。但长安铃木位于重庆的工厂均为燃油车生产线，现在改生产新能源车，其生产情况还是令人担心。