2020年已过去了三分之一，随着国内疫情逐渐向好，我们迎来了各种好消息。

5月11日，中国汽车工业协会公布了4月份销量数据。2020年4月，我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。

从产销同比变动情况来看，这一数据不仅是今年以来首次转正，其中销售情况更是结束了连续21个月的同比下滑态势。

其实，市场的向好，不止体现在产销数据上，4S店的客流量也在快速恢复中。

5月9日上午，红星新闻记者在位于龙潭工业园的仁孚南星店内看到，虽然只是一个正常工作日，但店内看车的客户也不少，一上午至少有近10组到店。该店市场经理告诉记者，目前店内的客流量已经恢复到了年前水平，与去年同期持平，而且销量也基本恢复到去年同期的量。

是否全面复苏，还有待观察

不过，虽然4月份的车市迎来了久违的回暖，但在不少业内人士看来，这并不意味着4月已成为中国车市复苏的信号。

"一般情况下，产销数据连续一个季度呈现同比正增长，我们才会初步判定为车市复苏。"中汽协副秘书长陈士华如此说到。

据陈士华分析，今年4月份的汽车产销之所以均呈现同比正增长的态势，除疫情缓解之后，前几个月被抑制的消费需求得以释放之外，去年4月由于部分地区即将实施国六的影响导致同期产销基数较低也是重要的原因之一。

经销商也提到，"4月份购车客户明显增长，但其中一部分还是在消化1、2月积压的购买力，疫情以及整体经济对汽车市场的影响，还要看接下来5、6月的情况。"

SUV表现强劲，日系成亮点

值得注意的是，4月份虽然释放了部分购买力，但主要流向了合资品牌，中国品牌乘用车共销售53.2万辆，环比增长22.6%，同比下降9.4%，占乘用车销售总量的34.6%，市占率出现环比下降6.5%，同比下降2.6%，为2014年7月以来新低。相比较而言，日系品牌乘用车表现较为突出，月度同比结束下降，呈一定增长，且增速超过10%。

比如，广汽丰田4月销量达到6.4万辆，同比增长46.9%，销量回升趋势惊人。一汽丰田方面同样交出了令人满意的答卷，4月份销量达7.2万辆，同比增长9%，而且其市场份额达5.1%，提升0.7%，成为疫情期间少有的赢家。

从车型来说，SUV增速强劲，率先实现同比正增长，轿车和MPV市场仅环比增长。其中，SUV销量69.6万辆，同比增长7.3%；轿车销量74.3万辆，环比增长39.3%，同比下降6.2%，环比增长39.3%；MPV销量6.1万辆，环比增长9.9%，同比下滑6.0%。

同时，新能源汽车市场仍未走出阴霾。根据中汽协公布的数据显示，4月份，新能源汽车销量7.2万辆，同比下降26.5%，环比增长9.7%。1-4月，新能源汽车产销均为20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%，

不过，与传统燃油车不同，4月份新能源榜首终于重新回到自主品牌手中，比亚迪秦EV以5096辆的成绩荣登榜首，瑞际1.5TPHEV以3999辆排名第二，特斯拉Model3跌至第三为3635辆。

尽管4月份国内汽车市场大幅回暖，但后疫情阶段的报复性消费现象似乎并未完全爆发，接下来的5、6月份尤为关键，如果能迎来持续的增长，将极大的提振大家对车市的信心。

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