12月9日，記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉，濟南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路正在開展按圖行車實驗，2018年底濟青高鐵、青鹽鐵路通車運營進入倒計時，預計將在12月26日通車。

據中國鐵路濟南局集團有限公司相關部門負責人介紹，濟青高鐵、青鹽鐵路運行試驗計劃自2018年11月21日8時起至12月20日24時止結束。目前運行試驗的前三階段即運行圖參數測試、故障模擬試驗、應急救援演練已經完成，12月2日濟青高鐵、青鹽鐵路進入按圖行車試驗階段，即按照列車運行圖開行試驗動車組，檢驗行車設備、相關係統的質量和狀態，開展人員實作培訓，以適應正常運營的需求。按圖行車試驗期間，每天在濟南東至青島北、濟南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行16列試驗動車組，在中途停車模擬辦理客運業務。

據瞭解，濟青高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中青銀通道的重要組成部分，西起濟南東站，東至紅島站，線路全長307.9公里，全線設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站。紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務保障等需求，暫不開辦客運業務，待2019年青島新機場轉場後，與青島機場站同步開辦客運業務。

據相關部門負責人介紹，石濟客專剩餘齊河至濟南東段，濟青高鐵濟南東至濟南西聯絡線同時開通運營。屆時，濟青高鐵與石濟客專、京滬高鐵實現聯通。目前，濟青高鐵至濟南站聯絡線項目正在加快推進，由於該項目線路在濟南市區內走行，涉及的制約因素較多，濟南市政府和鐵路設計部門經過反覆研究，近期將穩定方案，待可研報告批覆後，計劃2019年開工建設，建成後，將可以實現濟青高鐵與濟南站聯通。

濟青高鐵於2015年12月正式開工建設，2018年8月開始聯調聯試，濟南東至膠州北段設計時速350km/h，膠州北至紅島設計時速250km/h。濟青高鐵開通後，濟南東站至膠州北段初期運營速度爲300km/h，膠州北站至紅島站初期運營速度爲250km/h。開通後，濟南東至青島北間，中途停靠淄博北、濰坊北2個站的列車運行時間爲1小時40分左右。

濟青高鐵開通運營初期，將安排開行管內列車，2019年1月5日新圖實施後，濟青高鐵安排開行動車組列車45對（日常線37對、週末線3對、高峯線5對），其中跨省動車組列車22對、省內動車組列車23對，主要是開往北京、運城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內濟南、青島、煙威、日照之間。濟青高鐵開通後，煙臺地區首次開行成都方向列車，威海地區首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車。

青鹽鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道，北起青島北站，南至江蘇境內鹽城北站，線路全長428公里，其中山東境內186.6公里，爲國鐵I級客貨共線鐵路。山東境內共設紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個車站。省內工程自2014年12月開工建設，2018年9月開始聯調聯試，計劃2018年底開通運營。

青鹽鐵路開通運營初期，安排開行青鹽本線旅客列車，2019年1月5日新圖實施後，將安排開行旅客列車13對（日常線12對、高峯線1對），其中跨省動車組列車7對，省內動車組列車6對，主要是開往北京、瀋陽、石家莊、連雲港、鹽城方向和管內濟南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通後，日照地區首次有動車組列車開行，可直達北京、石家莊、瀋陽、鹽城等方向和管內濟南、青島等方向。濟南、青島首次開行連雲港、鹽城方向動車組列車。

青鹽鐵路的開通，將大大縮短青島、日照、連雲港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟南、煙威等地列車運行時間。青島北至日照西間最快列車運行時間爲1小時24分左右；日照西至濟南東間運行時間爲2小時48分左右，較現有最快列車K8284次壓縮2小時19分；日照西至北京南運行時間爲4小時36分，較現有最快列車K52次列車縮短7小時44分。

據瞭解，青鹽鐵路作爲客貨共線鐵路，開通初期，還將安排開行直達貨物列車和直通貨物列車30對，其中，董家口南至晏城、董家口南至茌平直達貨物列車2對，董家口南至萊鋼（顏莊）直通貨物列車5對，董家口南至東風直通貨物列車5對，董家口南至聊城北直通貨物列車4對，董家口南至濟西直通貨物列車4對，董家口南至菏澤南運轉場直通貨物列車5對，董家口南至兗州北直通貨物列車5對。屆時，內陸地市與沿海港口貨物運輸通達範圍更加暢達。

齊魯晚報記者 王瑞超 片/張中

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