2020年顺风车行业遇危机转行也面临着种种困难！

摘要：社会上裁员、降薪的新闻一条接一条，在深圳做网约车司机的老吴说到，以前晚上在腾讯大厦楼下等着就行，每天加班的人好几千人，单子根本接不完，今年不行了，打车的人少了，不管是滴滴还是一喂顺风车，单子是真的少了。另外2020年或陷二十年来最严重的失业潮和减薪潮，将会加剧网约车订单的下跌，以前打车的办公室上班的人都面临裁员、降薪，而网约车司机又能好过吗。

干网约车的这几年，什么大风大浪都见过，但是像今年这样情况的还是第一次见到！

社会上裁员、降薪的新闻一条接一条，在深圳做网约车司机的老吴说到，以前晚上在腾讯大厦楼下等着就行，每天加班的人好几千人，单子根本接不完，今年不行了，打车的人少了，不管是滴滴还是一喂顺风车，单子是真的少了！

虽然目前很多企业已复工，但不少司机反映除早晚高峰有一些订单外，平峰时期单量仍然处于低位，“不挣钱”成为网约车司机挂在嘴边的怨言。在这样的情况下，越来越多司机选择了退车退租。据媒体报道，有汽车租赁公司的司机年后退租占比已经达到30%。

大面积的退租潮爆发后，网约车租赁公司也正面临着生存困境。据中国城市公共交通协会调研数据显示，仅在2020年2月4日至17日的两周时间内，已有约85%的受访汽车租赁公司遭遇司机退租或欠贷现象。

在行业困境面前，网约车司机们如同热锅上的蚂蚁。跑了两年滴滴和一喂顺风车的王师傅算了一笔账，每个月不仅要承担三千多元的网约车贷，还得承担上千元的油耗，而在疫情期间平均每天流水仅有一百多元，即使每天顶着风险出去做生意仍然是入不敷出。更让他焦急的是，每个月还得承担老家几千元的房贷、在外地打工的租房费用和全家的生活费。

本来就是利润少的行业，既然赚不到钱直接转行就是，但是司机想要转行也不是容易的事。很多金融公司可不管司机的收入如何，应该按时缴纳的租金不能少，而且想要退车还需要缴纳巨额的违约金。

3月8日上午，在长沙出租房内已经待了近半个月的王友龙马上对车子进行了消毒，并用塑料薄膜将前后座隔离起来，防止飞沫传播。“消毒水是滴滴平台发给公司的，无限量供应，安装塑料薄膜后，公司会补助15元，相当于也是免费的。”一喂顺风车也做出了相关防护选项。

王友龙说，他3月9日开始跑车，基本没接几单，早上6点多起床，晚上7点不到就回家了。“现在很多人出行都不打车，都用私家车或共享单车，我一天下来跑个120块钱都不错了。车多客人少，很多司机抢一个单。”王友龙无奈地说道，以前的早高峰，随便在一个小区旁边等着，都会有很多单子，着急上班的人根本打不到车，但现在都是网约车和出租车停下来问行色匆匆的行人需不需要用车。

另外2020年或陷二十年来最严重的失业潮和减薪潮，将会加剧网约车订单的下跌，以前打车的办公室上班的人都面临裁员、降薪，而网约车司机又能好过吗？

随着疫情带来的后遗症，在全国停工2个月后，大量的公司面临破产倒闭，而这其中以互联网高薪行业为代表的的公司荣登榜首，很多工作人员表示，今后公交和地铁将会成为上下班的首选了，打车的日子一去不复返了，而那些每天晚上在写字楼下等着接单的司机今年或许将会更加艰难。