2008年3月，印度塔塔集團以26.5億美元的價格從福特手中收購捷豹路虎。捷豹、路虎是英國的兩大豪車品牌，在1989年和2000年以25億美元和27億美元被福特收購，由於連年虧損，因此賣給塔塔。

塔塔集團收購捷豹路虎之後，名氣頓時上漲，讓很多中國人知道這家印度大公司。塔塔集團是印度的第一財團，也是印度最古老的財團，由賈姆謝特吉·塔塔創建。

賈姆謝特吉出生於1839年3月3日，祖籍波斯，出生於古吉拉特邦，是印度現代工業先驅、塔塔集團的創建者，被譽爲印度工業之父。

1853年，作爲家中唯一的兒子，他被父親接到孟買，進入埃爾芬斯通學院學習，同年與富家女子希拉拜·達布結婚。1858年畢業後在孟買協助其父經營出口貿易商行。14歲就結婚，可以看出古代印度和中國一樣，早婚早育。

1864年，他赴英國留學，立誓要將歐洲的所有先進技術學會，然後報效依然是殖民地的印度。1868年，由於父親的銀行業虧本，他提前回國，幫助父親償還債務。

1869年，賈姆謝特吉在處理完父親的債務後，集資21000盧比，建立了自己的第一家貿易公司。1870年，他建立一家棉布製造廠，拉開了印度民族工業的序幕。

1874年，他從英國再次留學回國後，投資15萬盧比興建一家棉花加工廠，由於產量好、生產安全，很快就趕上和超過了英國駐印度的各大紡織公司。

到19世紀末，賈姆謝特吉就成爲了印度首富。

後來賈姆謝特吉又設計興建了孟買地區水電廠（塔塔電力公司前身）。1901年，他又着手興建印度的第一所大型鋼鐵廠，1907年，塔塔鋼鐵公司終於成立。不過在1904年，賈姆謝特吉在德國籌資時因病與世長辭，沒來得及看見親自建造的印度人自己的鋼鐵廠，他留下了遺憾。

爲了使自己的理想傳延後代，從1880年起，賈姆謝特吉在國內興建了多所高等院校。

到現在，塔塔集團已經到了第四代掌舵人手中，發展成印度最大的集團，擁有100多家公司，涉及信息技術、鋼鐵、汽車、食品、家用電器、電子設備、機械、電力、紡織、化學、計算機、石油開採、原子能研究等衆多領域，全球員工超過45萬人，堪稱印度的三星集團。目前塔塔集團有31家上市公司，其中最大的三家是塔塔鋼鐵、塔塔汽車以及塔塔諮詢服務。

塔塔鋼鐵是印度最大的鋼鐵公司，年生產量是3000萬噸，在全世界排行第六，在26個國家建有鋼鐵廠。

塔塔汽車成立於1945年，是印度最大的汽車公司。在2019年世界五百強排行榜中，塔塔汽車公司排行第265位，年營業額是435.99億美元，淨利潤是-41.22億美元，虧損的原因主要是價格和銷量下降。2018年，捷豹路虎公司虧損36億英鎊，也就是說，塔塔汽車的虧損主要來源於這兩個被收購的豪車品牌。

2018年，捷豹路虎全球零售量是592708輛，比2017年的銷量下降4.6%。2018年全年，捷豹路虎在中國市場的銷量下降了21.6％，在英國和歐洲地區銷量分別下降了1.5%和7.8%，北美地區和其他海外市場銷量分別增長了7.2%和7.3%。捷豹、路虎在中國的大幅下降，主要是因爲這兩個品牌被印度塔塔公司收購後，在消費者心目中品牌形象下降。在中國，買車比較講究品牌，豪車品牌如寶馬、奔馳、奧迪等比較受歡迎，路虎本來是歐美品牌，但現在變成印度的，很多消費者就感覺檔次變低了。

這種情況和印度的經濟比較落後息息相關，如塔塔汽車主要做的就是低端汽車，比中國的汽車質量要差很多。

2009年3月23日，塔塔推出了nano汽車，售價只要2500美元（17500人民幣），號稱是世界最便宜的汽車。NANO省錢到極點，車長只有3.1米，寬1.5米，車內沒有空調系統、助力轉向、收音機和副駕一側的反光鏡，只有一個雨刮器，沒有防側撞保護橫樑，沒有保險槓。爲了減輕重量和節省成本，Nano汽車輪胎中沒有內胎。車內只配備了一個油度表、車速表和加油燈，排量只有0.6升，使用雙缸發動機，這個排量比一些大排量的摩托車還小，最高時速是105千米。爲了省錢，甚至讓汽車經銷商自己組裝。

這樣的車，在中國叫做三輪車。因爲太省錢了，這款車的質量頻頻出現問題，經常自燃，發生交通事故。在印度，連窮人都不喜歡這款廉價車，連空調都沒有，乘坐體驗太差了，要知道，印度夏天經常40度以上，比中國南方還要熱。

因爲質量太差，這款預計火爆的汽車銷量非常慘淡，原本預計一年銷售25萬的，結果10年才總共銷售22.9萬輛。2018年六月份，塔塔僅生產了1輛Nano汽車，出口量爲零。塔塔公司因此在2019年宣佈停產這款汽車。

Nano之死給汽車製造商們一個教訓：煞費苦心地壓縮成本來創造最低價的噱頭並不奏效，儘管消費者喜歡低價，但他們也不希望自己的錢換來的是一款有起火隱患的次等車。

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