2019年9月24日，蔚來汽車發佈2019年財年第二季度財報顯示，公司淨虧損額約爲32.86億元，環比增加25.2%，同比增加83.1%。

這意味着從2016年至今，僅僅3年半的時間，蔚來虧損金額已經達到403億人民幣。第二天晚上，蔚來汽車的董事長李斌就對此事進行澄清，說實際上未來只虧損220億人民幣，另外100多億元正用於研發。

不管是哪一種，蔚來都處於嚴重虧本的狀態，連累了其股價暴跌。截至2019年11月17日，蔚來汽車的市值只有18.95億美元，和最高市值141億美元相比，蔚來的市值縮水達86.5%。

三年半的時間，蔚來虧損達到57.5億美元，相比之下，特斯拉15年只虧損了50億美元。網友紛紛評論，中國速度果然就是快，美國怎麼能相比。目前特斯拉的市值是634.77億美元，蔚來只有它的二十多分之一。

蔚來汽車之所以虧本，主要是其銷量達不到預期，2018年，蔚來ES8總產量是12775輛。2018年，中國的汽車總產量是2781萬輛，蔚來汽車的產量只是很小的一部分。

2019年第二季度，蔚來交付了3140輛ES8、413輛ES6，共計3553輛電動車，作爲對比，蔚來在2019年第一季度交付了3989輛ES8，在2018年第四季度交付了7980輛ES8。從數據就可以看出，蔚來交付的汽車不升反降，因此導致鉅額虧本。

銷量之所以這麼低，主要原因是蔚來汽車不便宜，目前有兩款量產車型，ES6的價格是35.8萬起售，ES8是44.8萬。這樣的價格，屬於中高端汽車，這對於一個剛成立的品牌，消費者對它的形象還不大認可。

另外蔚來汽車的技術還不夠成熟，經常出現無故黑屏、充電故障、系統死機、倒車影像嚴重失真、剩餘充電時間不準、續航里程不準、電池自然等問題，導致很多車主集體要求退車。2019年6月，因電池自燃隱患，蔚來汽車召回了4800多輛ES8。

蔚來汽車成立五年來，剛開始人們對它表示很高的期望，認爲這會是中國的特斯拉，代表中國的電動汽車全面崛起。偶爾出現一些問題，很多人也是對它表示寬容，認爲剛成立不久，這是難免的。但從近期的表現來看，蔚來汽車的狀態不佳，人們紛紛質疑它的未來在哪裏。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順爲資本等知名人物和機構共同聯合創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、聯想集團等數十家知名機構投資，可謂陣容超級強大。從一成立起，蔚來就定位做全球知名電動汽車品牌，在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等很多城市設立研發、設計、生產機構，匯聚了幾千名專業的汽車人才。

蔚來汽車能夠彙集這麼多大佬來做電動汽車，主要是它的創始人李斌是一個成功的創業者。李斌出生於1974年，2000年6月創辦了易車網，2010年11月，易車網在美國上市，目前的市值是10.68億美元。

一開始，許多人對這家公司非常看好，2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市，市值達到64億美元，後來上漲到100多億美元。從頂峯到低谷，市值貶低了100多億美元，導致很多投資者嚴重虧損。因此有人認爲，其實蔚來早就賺到了，血洗了一大波股民的錢。

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