2019年新能源总销量累计120.6万，与年初制定的160万目标相差甚远，整个行业首次出现了负增长，再加上疫情的双重影响，整个新能源市场陷入低迷和困境。

政策只解近渴，自救才是长久发展之道

根据乘联会的数据显示，今年3月新能源销量有些许回温，展现了市场韧性，但是仔细研究数据不难发现，回温几乎清一色的来自于独自和合资的强势表现，自主品牌呈现出较为严重的下滑趋势，比亚迪新能源、北汽新能源、江淮汽车、吉利汽车和长城欧拉全部腰斩，同比指数都下滑了6成以上，欧拉甚至下滑83.7%几近“崩盘”。

为此，国务院相关部门密集的推出了多项政策稳定和扩大汽车消费。自3月低至今，已经发布了超过六条重大扶持政策，放眼整个“历史”实属罕见，甚至用绝无仅有来形容也丝毫不过分。

目前来看，全国范围的核心政策导向为：延长新能源汽车补贴和免征车辆购置税等，为期两年；加速充电桩等配套设备的完善；多部门协同工作，共同促进汽车消费；降低准入技术门槛，删除有关“技术开发能力“的要求。

地方性政策导向为：四川省大力推广新能源汽车，加强地方补贴，计划2020年实现3.5万生产量；海南省计划推广1万辆新能源汽车，党政机关等用车全部新增和更换为新能源车型。

可以预见的是，整个2020年新能源会趁着政策的扶持再掀一波东风，但是各大车企都心知肚明，再强有力的政策在长久发展的道路上，都只是暂时的“帮把手”，想要真正立足还是要依托于“自救”。

自救术1:技术

技术永远是所有车企发展的最核心点，比亚迪率先在电池领域甩出大招，正式推出“刀片电池”，作为电动车的核心部件，安全性和续航一直是用户最为关心且担忧的点。比亚迪深耕20余年，具备100%研发、设计和生产能力，此次的“刀片电池”堪称划时代产品，在兼顾长寿命和长续航的同时，也拥有其他产品所远不能及安全性，被业内专业称之为电动汽车的“安全线”。

王传福公开表示“刀片电池”体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，也是他们引领全球动力电池技术的趋势，未来“自燃”这两个字将永远从新能源汽车的字典里消失。

疫情期间，很多消费者对于车内健康的关注度和需求直线提升。吉利汽车和广汽新能源都进行广泛布局，吉利设立百人团队历时20天、总投资超过3.7亿成功研发出了具备病毒防范功能的“全方位健康汽车“，是目前官方认可的第一家CN95级别的高效复合空调滤芯。

广汽新能源总投资5亿元，推出埃安智能生态座舱，目前已经实现了空气净化、能源置换等四大净化系统，另外后续重点将围绕医疗大数据智能物联展开，时刻检测车主的生命体征等，车子也就变成了一个简易的移动体检站。

自救术2:产品

产品方面，自主品牌在近期产品发布密集，几乎也都是各个惊喜，张张王炸。造车新势力后军突起的小鹏即将发布新车小鹏P7，定位于中型轿车的它可能是目前国内唯一一辆可以和Model 3相抗衡的车型，要知道在3月Model 足足卖出了一万多辆，比第二第三名的总和还要高出不少。

而根据版本的不同，小鹏P7将提供552km-706km的续航，顶配车型的百公里加速度仅为4.3秒，此外XPILOT 3.5辅助驾驶系统也是目前国内的技术顶尖水准。

广汽传祺王牌车型GS4也将在近期推出PHEV版本，采用1.5T+电动机组合，百公里加速度9.9秒，纯电动续航61km，同时提供ADiGO辅助驾驶系统。

吉利几何C动感十足，动力方面搭载着最大功率150kW的永磁同步电机，预计会推出400km和520km两种续航版本，另外新车的亮点来自于电池智能温控系统，使新车在低温下的续航提升20%左右，真实续航在理论上将远高于同级别的其他车型。

上周长安奔奔E-Star正式上市，小巧灵动的车身搭配封闭式格栅和鲨鱼式LED大灯很有个性。3770*1650*1570mm的车身尺寸和2410mm的轴距也充分保障了内部的乘坐空间。

自救术3:营销

技术和产品的发展更像是硬件的不断加强，但是在这个酒香也怕巷子深的时代，品牌营销等“软实力”也同样重要，其中最为典型的就是“网红直播卖车”，无论是长城、长安、吉利还是比亚迪等等，几乎所有的自主品牌都开始牵线各式各样的网红，开启全新的营销模式。

可能很多人还会对“网红”两个字带有抵触心里，但是不得不说，相比于明星代言来说，网红营销的优势非常明显。首先相比于明星动辄百万的代言费来说，网红带货的成本几乎可以忽略不计，而且网红距离普通消费者的距离更近，代入感也更加强。

虽然在实际的转化上来看，汽车要比其他产品低出N个档次，但是极强的互动性还是大大提升了品牌的知名度和影响力，尤其是在疫情期间，似乎也很难找到比这个更好的营销方式。

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