在我们国内豪华中型轿车领域，奔驰、宝马、奥迪一直以来都是老对手了。若论运动感，其实宝马三系换代之后是向着舒适性取向去发展了，但骨子里的那份运动基因依旧存在；论豪华感，奔驰的C级绝对是该领域的大哥；而奥迪A4L是凭借着均衡的产品力以及高性价比，在去年卖出了超过16万台，是目前奥迪整个产品系列里单一销量最高的车型，也是BBA里面累计销量最多的车型。现款奥迪A4L已经上市三年多了，虽然销量水平维持得不错，但是它和换代之后宝马三系的产品力稍微落后了一些，所以奥迪就为我们带来了中期改款的全新奥迪A4L。今天咱就来聊一聊这款车相比现款车型都有哪些升级和改进？

外观方面，全新的奥迪A4L依旧提供了两套外观版本，一个是动感型，也就是S-Line套件版本；试驾车则是偏稳重、大气的致雅版本，中网采用了大量的横向镀铬饰条来点缀，造型也更加宽大，相对扁平化了一些；前大灯组的变化比较大，使用圆润的设计风格，没有了现款A4L灯组上折角的感觉了。车身侧面的变化则是由现款车型上一条贯穿式腰线，变成了三段式的腰线，更加凸显了运动感。尾部变化不大，整体感觉中规中矩，但它的排气居然采用了双边单出的真排气设计，这与目前奥迪推出的一系列新车设计理念并不太相符，它们更多是采用了隐藏式排气，这点值得点赞。

车内整体造型与现款A4L的变化似乎并不大，正前方是个12.3英寸的全液晶仪表，显示信息更丰富了一些，整个UI设计也更好看了。致雅版本车型内饰采用了一种类似木纹的装饰板，凸显了相对稳重的感觉。还有个小细节的变化，就是在中央扶手里面由之前的Type-A充电接口，被换成了Type-C接口。

全新奥迪A4L最大的变化则是在中控屏幕上，包括车机系统的升级。由于奥迪很懂我们国人的用车习惯，它采用了10.1英寸的触控屏幕，之前最大也不过是8.3英寸。里面的车机系统也完全地进行了升级，也是目前所有豪华品牌里唯一采用安卓打造的操作系统，使用感受提升了不少。新系统支持触控操作，也就取代了之前MMI通过旋钮的交互结构，原来旋钮位置被设置成了一个储物格，但是太小了，多少有点儿尴尬，放钥匙会有些浪费，放手机又不是很稳妥，所以这个设计还有待商榷。

坐到全新奥迪A4L的后排，由于它只是个中期改款的车型，所以轴距和现款并没有太大区别，导致整个后排空间也差不多。前排座椅调到合适的驾驶坐姿，后排腿部空间有近三拳的距离，相对比较充裕了，毕竟这是一台标准的中型轿车；但是头部空间不足一拳，和一些同级竞品车型相比就有些局促了。配有手动遮阳帘、空调出风口和温控调节，下面有两个USB以及一个12V电源接口，后玻璃还有一个电动的遮阳帘，所有配置放在这个价位级别的车型里，也可以说是标配的存在，所以整个后排相比同级对手来讲，我觉得并不占太多优势。

全新奥迪A4L对于硬件层面的改动并不是特别大，前后都是五连杆独立悬挂，EA888的2.0T发动机匹配七速双离合变速箱，还是我们非常熟悉的奥迪元素。改款后主要是配置上的分配不同了，新车全系取消了1.4T那个动力版本，这个做法也更加符合豪华中型车的定位；除此之外，Quattro四驱系统进行了下放，在40TFSI车型上也给配备了。驾驶感受方面，新奥迪A4L发动机及变速箱动力组合，匹配得更顺畅、更聪明了。即使在normal模式下深踩油门，它的动力响应也比较顺畅，同时降档也很积极，比之前提升的很明显。试驾车是45TFSI版本，最大马力252匹，峰值扭矩达到370牛米，强劲动力让这台车行驶起来非常从容。

底盘方面依旧采用了前后五连杆独立悬挂结构，通过连杆之间的约束作用，在舒适性和支撑性层面表现都相当出色；并且顶配车型上还引入了海外版运动悬挂，在悬挂的结构材质上采用了铝制材质，还加装了一些防倾杆，让整个底盘质量变得更轻，行驶起来更紧致。对于喜欢操控或者有运动化改装需求的朋友们，去选择那个版本比较合适。

总结一下，全新一代奥迪A4L的变化并不是特别大，但它的风格取向并没有很过分的向舒适性发展，还是保留了一些很紧致的运动感；对于四驱系统的下放，也能让更多人享受到四驱车型所带来的驾驶乐趣，所以对于喜欢操控或者说享受驾驶乐趣的朋友，这台新奥迪A4L一定不会失望。

通过体验全新奥迪A4L，个人觉得如果我们以中期改款车型去衡量它，整个升级和变化还是很大的。外观方面这次提供了两套外观设计，与现款车型有很明显的区别。车内中控屏幕以及车机系统的升级，更是提升了整车的产品力；动态方面，Quattro四驱系统的下放，也能让更多的消费者体验到四驱车型所带来的安全感，等等这些方面都是全新奥迪A4L所带给我们的不同，所以它产品力提升还是很大的。通过这些点也能看出来，奥迪对于我们国人用车需求或者说用车习惯的洞察很精准，未来也一定受到更多消费者的青睐。

相关文章