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今天给大家介绍进口大众在广州车展带来的途锐旗舰SUV特别车型百万纪念版，这是为了庆祝第一百万途锐下线生产。从2002年开始投产，作为大型豪华SUV能在17年间达到100万台这个里程碑，是比较难得的。

外观方面，途锐百万纪念版走了“暗影骑士”的风格路线，整个车身是钢琴黑色，并且前中网格栅以及全LED尾灯都做了黑化处理。与上一代车型相比，新车进气格栅的面积显得更为宽大，厂家认为这样的设计会显得更加年轻；大量的硬线条应用，让这台车更有力量感、也更精致。前脸大量镀铬装饰条和大灯的无缝连接，高度和谐统一，也体现了设计师的设计功力。另外，车身还有一些百万纪念版的专属细节，比如B柱处有个One Million标识；在车门迎宾踏板上也有同样的字母标识。

通过数据对比，发现与上一代车型相比，新车在长、宽、轴距方面都有所提升，车高有所降低，分别为4878x1984x1686mm，轴距为2899mm；车身比例也得到了重新优化。为了提升车辆轻量化比例，车身结构采用了48%的铝，与52%钢的混合材质，车重更轻了，但刚性提升了。还有开、关车门力度，都能感觉到用料非常厚实，没有丝毫的偷工减料，给人一种安全感。

内饰最大改变就是全数字化的操作系统，全车没有实体按键，15英寸中控显示屏集成了内饰的所有功能，比如导航、音响、空调以及座椅加热等功能一应俱全；加上12英寸全液晶仪表盘，都采用全玻璃覆盖方式，让视觉融为一体；还配备了抬头显示，在驾驶时更安全。座椅采用Puglia真皮材质包裹，也是百万纪念款的专属，触感比普通真皮更加细腻；方向盘带有加热功能并配有拨片，这是只有在途锐顶配车型才有的配置。尾门采用电动感应开启方式，后排座椅靠背支持一键放倒；当然更大的装载空间需要有空气悬架来做支撑，所以后备厢内部还有一个悬架水平调节的按钮，方便大件物品装卸。

大众途锐百万纪念版搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，匹配8AT手自一体变速箱。这套动力总成在途锐上匹配还是比较科学和直接的，动力特别强劲，变速器的换挡逻辑也很直接，而且车身的动态上限和跟随性都很好，零百加速达到5.9秒，这对于一台豪华SUV来说，真是难能可贵了。

大家对途锐动态表现的预期远远不限于公路，越野也是途锐车主经常使用的场景之一，它配备了托森式中央限滑差速器，这是它脱困能力的基本保证，因为托森式差速器非常可靠，而且反应很快。空气悬挂有五种模式，对应模式下软硬高度都不太相同；传动系统有多达八种驾驶模式，包括运动、雪地、专业越野和自动越野模式等等。

途锐百万纪念版首次加入了后轮主动转向和主动防侧倾技术。后轮主动转向技术就是，当车速低于每小时37公里时，后轮的转向方向会与前轮相反，这样可以减小车轮的转向半径，提升车身的灵活性；当车速高于每小时37公里时，后轮的转向方向与前轮一致，提升了车辆操控的稳定性。主动防侧倾技术，就是加装了一套48V的电器系统，在前后轴加了个马达，当车辆在高速过弯时，前后轴的马达会同时给一个反向力，这样会控制车身的侧倾，提升了车辆的操控性，也符合它是一个豪华城市SUV的定位。

大众途锐100万辆里程碑的达成，对任何车型来说都是意义非凡的，百万纪念版外观摒弃了成熟、稳重的设计，变得更加年轻、运动。但是对于购买豪华SUV的用户而言，它的优点还是显而易见的，比如刚毅、精致的外观，宽大舒适的内饰空间以及空气悬架所带来的乘坐舒适性，都让人印象深刻。从最初的越野大于公路的设计，到现在变成一台具有通过性能的城市SUV，通过对用户画像的不断探索，途锐自身也在改变，那么这台车是你心中的理想座驾吗？

好了，就到这里，喜欢老刘品车的朋友，看完有什么意见或者建议，欢迎评论、关注、点赞、转发、收藏，我会每天及时更新，最新的车辆信息。

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