新能源汽車補貼退坡已成常態，政府補貼對於淨利潤的補充作用只會越來越小。

獲悉，比亞迪 2019 年公司實現營業收入爲 1277.39 億元，同比下降 1.78%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲 16.14 億元，同比下降 41.93%。這是比亞迪連續 3 年淨利潤下滑。

據瞭解，2019 年 16.14 億元的淨利潤中，政府補貼金額高達 14.84 億元，補貼佔比高達 91.95%。政府補貼已經數次成爲比亞迪淨利潤的主要來源。2018 年收到計入當期政府補助金額爲 20.73 億元，2017 年爲 12.76 億元，2016 年爲 7.11 億元。

比亞迪表示，2019 年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，集團新能源汽車銷量同比亦有所下滑。集團憑藉核心技術的研發，設計團隊的多元化及產品結構的完善，不斷提升產品競爭力。年內集團新能源汽車銷量依舊位列全球新能源汽車銷量前列，品牌影響力持續提升。

而在手機部件及組裝業務方面，比亞迪 3D 玻璃、陶瓷、塑料以及組裝業務均實現不同程度增長，其中 3D 玻璃、陶瓷以及組裝業務表現亮眼，同比大幅增長。但受行業整體需求波動，金屬部件業務收入及盈利於期內有所下滑。

另外，傳統電池業務實現穩定增長，市場份額持續提升。而光伏市場於年內有較爲明顯的回暖，給集團光伏業務帶來一定增長。

關於 2020 年經營計劃，比亞迪稱，面對新能源領域日趨激烈的市場競爭，集團將持續推出更具市場競爭力的車型，其中即將推出的全新高端車型「漢」，憑藉 0.233 超低風阻、百公里 3.9 秒的加速、超過 600 公里的續航和卓越的外觀設計，備受市場關注。同時，「漢」首次應用高性能碳化硅 MOSFET 電機控制模塊和集團刀片電池，爲「漢」的出色表現提供了可靠的保障。隨着集團新能源汽車產品的迭代、創新技術的應用和新車型的發佈，有望帶來新能源汽車業務的新增長。

另外，集團作爲全球領先的智能產品解決方案提供商，將會積極拓展高端客戶，着力推進技術多元化，深化客戶合作關係，提升產能和技術水平，爭取更多訂單。憑藉垂直整合的一站式服務平臺及國內外工廠的佈局就位，集團即將在 5G 時代進入新的增長週期。在新型智能產品和汽車智能系統方面，集團將加大投入培育新的業務增長點，爲中長期發展提供動能。