“如果中國汽車史有神話，那這個神話的名字就叫做五菱宏光”，對中國消費者而言，這句話絕對不是恭維的話。從2010年北京車展上汽通用五菱發佈了全新的緊湊型商務車—五菱宏光開始，它就牢牢抓住了消費者的需求，十年來經歷多次換代，但每年均蟬聯中國MPV市場銷量冠軍，截至目前總銷量已超過450萬，這樣的銷量數據讓國內很多自主品牌車企望塵莫及。

然而，爲了滿足市場多元化需求，去年9月，五菱推出新車——五菱宏光PLUS，售價範圍是6.48萬-7.98萬。其實，售價6-8萬元的MPV市場競爭非常激烈，而江淮瑞風M3這名“老將”就在其中。但即使五菱的新車初來乍到，作爲“老將”的江淮瑞風M3去年的年銷量都不及五菱宏光十分之一。而作爲“新兵”，五菱宏光PLUS的出現似乎讓“老將”江淮瑞風M3瑟瑟發抖。

在外觀上，五菱宏光PLUS全面革新。方方正正的前臉，讓它擺脫了傳統的MPV或麪包車造型。平整的引擎蓋類似SUV車型，倒梯形進氣格柵與飛翼式黑底透鏡大燈融爲一體，第一眼看過去就帶給人“硬漢”不好惹的視覺效果。而瑞風M3前臉仍舊是典型的麪包車造型。六邊形的中網與兩側大燈連爲一體，中網中間採用三條粗壯的鍍鉻飾條。這樣的中規中矩的前臉造型面對五菱宏光PLUS這樣強勁對手，直接被KO。

五菱宏光PLUS

江淮瑞風M3

側面造型上，五菱宏光PLUS車身尺寸4720*1840*1810mm，軸距2800mm。瑞風M3的車身4657*1765*1900mm，軸距爲2810mm，五菱宏光PLUS的車身尺寸更勝一籌，尤其是在車身寬度上，五菱宏光PLUS擁有同級最寬車身，車內的橫向空間也更爲寬敞。而且它還採用了目前流行的懸浮式車頂，看起來是更爲時尚潮流一些。在後門設計上，兩者略有不同，五菱宏光采用拉門而瑞風M3採用滑門。如果是採用的電動滑門，那五菱宏光甘拜下風，但是瑞風M3全系採用手動滑門，這在實際使用過程時遠不如普通的拉門省力。

五菱宏光PLUS

尾部造型，五菱宏光PLUS和瑞風M3均比較方方正正，但前者後背門上方增加擾流板，提升了整體造型美觀度，同時尾燈的造型也營造出精緻感。

五菱宏光PLUS

除了外形上，兩款車走的路線就不一樣以外，內飾上也有不同的風格。五菱宏光PLUS整體造型簡約且具有商務範，而瑞風M3整體造型過時且簡陋。前者儀表臺採用米黑拼色設計，具有濃濃的商務車範，而且8英寸的中控觸摸屏與鋼琴烤漆的空調面板採用一體化設計，視覺上檔次感比較高，而且它的內飾造型視覺效果也更像是一臺商務MPV。而瑞風M3中控臺採用大面積塑料材質，中控臺的樣式沒有太大的變動，依舊是前些年的設計樣式，並不符合年輕消費者的審美。

五菱宏光PLUS

至於座椅佈局，五菱宏光和瑞風M3差異不大。五菱宏光PLUS擁有2座、5座、7座和8座，一共4種座椅可選，而瑞風M3則是5/7/9座可選，基本能夠滿足不同消費者的需求。不過，不同的是，江淮瑞風M3的7座版車型有的是第二排佈置了一張兩座椅子，並不像是五菱宏光PLUS 7座版車型都是採用第二排兩張獨立座椅的設計。在這一點上，江淮瑞風M3就顯得不夠誠意。若是做商務接待，還是五菱宏光PLUS更勝一籌。若是商用拉貨之類的，還是看江淮瑞風M3，放倒第三排座椅空間更大一些，江淮瑞風M3更適合拿來拉東西。

動力方面，五菱宏光PLUS全系搭載1.5T發動機，最大功率147牛，最大扭矩250牛·米，匹配6速手動變速箱，符合最新國六b標準。而瑞風M3有1.6L、1.8L和1.5T三種發動機。對於這麼大的車而言，1.6L和1.8L的自然吸氣發動機的動力是有些羸弱的，而且江淮瑞風M3只有1.8L發動機才滿足國六標準，可選擇的比較少。至於五菱宏光PLUS，它的1.5T發動機是有過而無不及，動力甚至有點過剩了，非常的夠用。

從上面的對比就可以得知，五菱宏光PLUS更適合當下的時代，而瑞風M3更像是活在過去，無論是造型還是動力性，都是前者更具有競爭力。所以說，“更新更強更大”不那麼像是五菱宏光PLUS的口號，而更像是在描述它的實力，它纔是一款真正的宜商宜家產品。

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