大家好，我是微涼，沒錯，從標題中就能看出，今天我又將爲大家帶來一款非常棒的摩托，他就是來自摩托車的另一個大廠，凱旋的三缸猛虎，Tiger 800 XCX。中量級探險摩托看上去很簡單，一臺雙缸發動機，21寸前輪，一些巡航能力，再加上行程更長的減震。但其實這就已經很好了，它會成爲一輛任勞任怨的機器，但是你絕對會喜歡上這樣的機器。當凱旋7年前發佈了Tiger 800之後，情況就變得不一樣了，而到了現在，這輛車進步非常大，變成了一輛更加受歡迎的車型。

XCX是Tiger家族中更偏向探險的車型，配備了調校精良的電子設備，輻條式車輪，以及和其他車型相同很棒的直列三缸發動機，動力能夠達到95的馬力，還有79牛米的峯值扭矩。發動機可以說是這輛車上最棒的部分了，擁有出色的電子騎行加速能力，駕馭起來很輕鬆，還有更偏向運動的感覺。配備的WP減震完全可調節，而且可以在行進間配置。XCX的操控很犀利，即使配備了兩用輪胎，車子掠過路面時也是如魚得水。

Tiger還提供了不錯的舒適性，如果是用來跑長途的話，你需要更高的前擋，還有可加熱手把，那麼這輛車能夠帶來的舒適性基本上都沒有落下，是一個很讓人滿意的座駕。除此之外，這還是一輛很棒的巡航車，坐墊非常的舒服。剎車咬合並不激烈，但是對於這樣一輛車來說是完全沒有問題的。這輛車上的電子設備基本上都是最先進的，而且可以自己調校，但是你得有一定的水平纔行，入門的新手最好還是用出廠設置就好。

菜單界面也不算太友好，按鈕離得比較遠，使用起來不太安全，所以還是需要改進的。當你用它進行越野之後，你就會發現這還是一輛脫胎於公路車的摩托，儘管經過改造它已經成爲一輛偏向拉力賽的摩托，而且感覺起來很沉，駕駛姿勢更適合於跑公路，但是電子設備在越野時工作很不錯，所以還是不能忽略這個優點的。不過有一點不是很好，那就是每次熄火之後，駕駛模式的設置就會歸零。

不過在越野的時候還是要小心了，這輛車的很多部件都暴露在外面，如果你的技術不是很熟練，還是不要輕易嘗試了，對於這樣一輛車來說，越野時還是很脆弱的，你可以買一些改裝件，比如防撞杆和護手之類的，這樣才能讓這輛車更加適合更多人探險越野。從公路行駛的角度來說，Tiger可以說是同級別中最棒之一，這並不是一輛真正的越野車，但是它已經是一輛很不錯的中量級巡航探險摩托了。

要說這輛車我不太喜歡的地方，除了前面講到的缺點，還有就是配置電子設備的方式不是很好，剩下就沒有什麼了，這是一輛很棒的車子，不錯的全能車，它甚至有可能成爲同級別中最棒的。售價方面，這輛車大約需要10萬左右的起售價，但是絕對物有所值，不會讓你失望的。如果你正好想要一輛全能車，那麼爲什麼不考慮一下這個級別中最出色的摩托之一呢？