日前，全國乘聯會整理併發布了10月份各細分市場銷量數據。不過儘管整體車市雖仍處於下行之中，但一些車企銷量卻實現了逆市增長，比如我們今天要講的長安汽車。根據長安汽車官方日前公佈的10月份銷量快報數據，公司當月售出16.4萬輛新車，雖同比-0.9%，但銷量表現卻大大優於整體車市；而長安自主品牌市場表現尤爲亮眼，其當月總銷量爲8.1萬輛，逆市同比增長3.9%。

長安自主品牌銷量之所以取得如此亮眼的銷量成績，與兩大"PLUS"加持不無關係：換裝了1.4T藍鯨發動機的長安CS35 PLUS，其在10月份共售出13153輛新車，助力整個長安CS35系列當月銷量實現了62.8%的同比增幅，豪奪當月小型SUV銷量榜亞軍寶座；而CS75PLUS在10月的銷量數據則更爲亮眼，達17428輛，助力整個長安CS75系列車型當月銷量達25063輛，同比則大增67.4%，佔據當月SUV銷量榜亞軍寶座，大有直追"神車"哈弗H6之勢。

從近期的銷量數據來看，長安自主品牌的市場表現的確亮眼；不過在車快評看來，其現今的狀況言樂觀還爲時尚早。首先，通過以上分析數據可以看出，僅CS75和CS35兩款車型便爲整個長安自主品牌貢獻了15000餘輛的銷量增量，這是長安自主品牌10月銷量能夠逆風起飛"祕密"所在。而長安CS75和CS35銷量數據之所以甚爲亮眼，推出"加料不加價"的PLUS車型居功至偉。而其它車型的銷量數據就沒那麼好看了，如同樣爲SUV旗艦的長安CS55，10月份僅售出7207輛新車，同比大跌57.7%；而轎車旗艦逸動10月份則僅售出9124輛，較去年同期大跌32.6%......

其次，長安自主品牌的兩大銷量支柱——長安CS75 PLUS和CS35 PLUS，其均採用其自主研發的"藍鯨發動機"；而從以往車主們的反饋數據來看，其存在的隱憂似乎也不少。近期車快評在查閱汽車投訴網相關數據後發現，長安CS75赫然位列2019年1-10月份投訴榜前5，而車主們對其投訴最多的還是發動機問題，像發動機滲漏、發動機異響及油耗高等。而長安CS35 PLUS遭投訴同樣也有不少，像發動機異響、發動機功率偏低及油耗高等。鑑於早前長安CS75便因"機油增多"等問題，而遭投訴情況一度超過的"機油門"事件主角——東本CR-V；廠家着實需對此保持警醒，及早應對和處理。

小結：在長安馬自達等合資品牌在華境遇每況愈下之際，近期長安自主品牌銷量卻能逆市增長，在一定程度上反映其還是擁有不錯的市場調整能力，以及不俗的產品競爭力。但對於存在的問題也不能忽視，尤其是現今車市競爭如此激烈，"一失足成千古恨"或也是很可能的。

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