參考消息網5月16日報道 港媒稱，在中國北方的一個小鎮，一家鏽跡斑斑的鋼鐵廠又開始向天空排放灰煙，附近居民卻認爲，這是一件幸事。

據香港《南華早報》網站5月14日報道，本月早些時候，這家鋼鐵廠的6臺鼓風爐中已有一臺恢復運轉，給山西省運城市聞喜縣東鎮帶來生機。這家鋼鐵廠原名海鑫鋼鐵集團有限公司，兩年前，由於中國國內的鋼鐵需求大幅下降而停產。

報道稱，在中國的“殭屍企業”中，有一些是扭虧爲盈無望的鋼鐵企業。由於中國希望打造由高科技和創新驅動的現代經濟，政府承諾將削減重工業產能，許多“殭屍企業”就來自處於困境的重工業。中國政府表示，未來幾年鋼鐵和煤炭行業將削減180萬個就業崗位。

但位於東鎮的這家鋼鐵廠卻起死回生。在鋼鐵價格出現回升跡象的形勢下，這家鋼鐵廠換了老闆，改了名字，還獲得了當地政府的鉅額資金支持。

儘管中國政府承諾要削減鋼鐵行業的過剩產能，但有跡象表明，越來越多類似的鋼鐵廠正在恢復生產。

28歲的鋼鐵工人郭強（音）說，他很高興自己的工作失而復得。“我以前在海鑫工作，兩年前工廠停產了，我別無選擇，只能回家種地。但你知道種地根本賺不了錢，”他說，“所以，當我接到回廠工作的通知，我很高興。這份工作很苦，但比種地賺得多。”郭強每月收入在3000元左右。

一名姓張的工人說，他是數百名在工廠停產後被留下來維持秩序的工人之一。他說：“最後，所有應付的工資都付了。現在新老闆來了，我很放心。”

海鑫停產後，當地政府首先幫助企業卸下近200億元的債務負擔，然後邀請建龍集團進行收購，並承諾將給予其全力支持。

據《運城日報》報道，運城市委書記王宇燕上月在建龍集團董事長的陪同下參觀了工廠，王宇燕要求聞喜縣有關部門強化“服務意識、效率意識、擔當意識”，爲企業“點火復產”提供有力支持。

東鎮這家鋼鐵廠的命運凸顯了中國許多地方政府面臨的兩難處境：一方面是大規模經濟改革的需要，另一方面是大規模失業造成的痛苦以及對社會動盪的擔憂。

然而，海鑫並非唯一起死回生的鋼鐵“殭屍企業”。隨着中國在一季度投放前所未有的鉅額信貸來拉動經濟，許多鋼鐵企業都恢復生產，希望利用鋼鐵價格回升的契機。

北京大學滙豐商學院經濟學副教授克里斯托弗·鮑爾丁說：“這就像節食者希望減輕體重，卻還喫着巧克力餅乾。”

資料圖：中國鋼鐵生產車間。

【延伸閱讀】路透: 鋼價上揚 中國殭屍鋼企趁勢“復活”

參考消息網5月12日報道 外媒稱，大宗商品價格下跌和需求疲軟導致中國山西中升鋼鐵有限公司去年10月關門停產，當時該公司的待售鋼材庫存足以鋪就從舊金山到美墨邊境的高鐵軌道。

路透社網站5月11日報道稱，中國政府的經濟刺激舉措推動中國鋼材價格突然逆轉上揚，於是一切又都變了。儘管全球鋼鐵市場滑坡，這家公司卻起死回生，賣出了10萬噸鋼材庫存，現在包括螺紋鋼和鋼絲筋條在內的日產量達到4000噸左右。

報道稱，像山西中升這樣的中國鋼廠被稱爲“殭屍企業”，因爲它們已在近年來鋼價下滑的情況下停產。而這些企業現在又活了過來，並且是在其他國家強烈要求中國削減產量的時候。

報道稱，很多人將全球鋼鐵供應過剩歸咎於中國的生產。中國佔全球鋼鐵供應的一半，儘管全球供應過剩，但中國3月鋼鐵產量仍達到了創紀錄水平。雖然中國曾明確表態要削減產能，但在山西等地的鋼鐵城鎮，情況卻沒有這麼簡單。鋼鐵產業在中國經濟崛起過程中扮演了不可或缺的角色，中國政府要想馴服這個產業何其艱難。

“每個小孩現在都要買房要買車，”山西中升負責監督生產的陳學武稱。“這個是他們基礎保障，所以說這塊也是需求的一個保障。”

報道稱，很多中國閒置鋼廠復甦對於英美等國的競爭對手是個壞消息，他們還在努力應對全球鋼鐵過剩的問題。他們已經指責中國大量的廉價出口在扼殺本土鋼廠，威脅採取貿易行動。

中鋼網數據顯示，在過去一年左右，僅山西省就至少有23家鋼廠關門或停產。其中部分現已恢復生產。

報道稱，儘管有這些鋼廠關門，但山西省去年產鋼3850萬噸，相當於英國產量的三倍多，而該省僅是中國第五大鋼鐵產區。中國鋼鐵總產量爲8.04億噸，在全球居首位。

麥格理證券（Macquarie Research）在4月的一份報告中稱，中國鋼鐵廠的信心比多年前更爲樂觀，陳學武的講話反映出這一看法。

陳學武稱，“市場可能有波動，但總體上我看法樂觀。舉例來說，無論是國有還是私營，減產主要是淘汰落後產能。我們不在其中。”

山西省政府日前出臺大氣污染防治2016年行動計劃，主要任務將包括嚴禁審批鋼鐵等新增產能項目。不過，殭屍企業以現有產能復活似乎不是問題。

經合組織（OECD）稱，2015年全球有超過30%鋼鐵產能未經利用。由此可見，鋼鐵業所面臨的壓力中外皆然。

大連一家鋼鐵廠中的一名工人正在作業。照片攝於2015年。

（2016-05-12 08:57:35）

【延伸閱讀】英媒：鋼價急升致中國“殭屍”鋼廠捲土重來

參考消息網4月25日報道 英媒稱，中國可能面臨其他鋼鐵生產國要求減產、幫助緩解全球供應過剩局面的壓力，然而，中國的鋼鐵城鎮目前完全是另一番光景。

據路透社4月21日報道，儘管中國政府提出削減之前已部署的鋼鐵產能，但今年國內鋼材價格急升，推動鋼廠紛紛增產。就連那些停產但尚未關閉的“殭屍”鋼廠也在恢復生產。

報道稱，儘管全球產出過剩，但今年中國鋼材價格已較去年低點反彈迅猛，這裏面有一些非常特殊的本土原因，其中包括去年工廠關閉後供應趨緊、消費者補充庫存、中國農曆新年假期過後季節性需求升溫。

中國曾表示，在解決過剩產能方面，中國做得已經夠多了，並將供應過剩歸因於需求疲弱。中國鋼鐵產量佔全球的一半，其過剩產能是美國產出水平的四倍。

中國諮詢機構中國聯合鋼鐵網調查顯示，68座高爐已恢復生產，估計產能達到5000萬噸。中國小型鋼廠的產能利用率從1月的51%提高到58%。據諮詢機構我的鋼鐵網另一項調查顯示，大型鋼廠產能利用率則從84%提高至87%。

報道稱，鋼鐵價格的上漲給“殭屍”鋼廠帶來生機，比如山西文水海威鋼鐵，該公司年產能約300萬噸，但在去年8月幾乎暫停全部產能。據該公司一位管理人士透露，公司目前計劃儘快恢復生產。由於未獲授權公開發言，這位管理人士拒絕具名。

江蘇申特鋼鐵是另一家類似規模的公司，據一位高管稱，該公司去年12月停產，但隨着鋼鐵價格的飆升，已在今年3月恢復生產。

據麥格理分析師Ian Roper稱，去年關閉的5000萬-6000萬噸產能中，現已恢復生產的超過4000萬噸，“鑑於價格和利潤率的反彈，產能削減已被拋在腦後，”他表示。

中國聯合鋼鐵網主編胡豔萍稱，當前鋼鐵生產平均利潤率已升至每噸500-600元人民幣，爲至少兩年來最高水平。

“政府希望提振經濟並提升工業領域的需求，但同時又堅決推進供給側改革，不免陷入左右爲難，”胡豔萍稱。

報道稱，爲向世界證明讓本國臃腫鋼鐵業瘦身的決心，中國已表示要在已淘汰9000多萬噸落後鋼鐵產能的基礎上，計劃到2020年進一步削減1億到1.5億噸產能。然而中國3月份的粗鋼產量卻達到7065萬噸的高位。

中國鋼鐵工業協會祕書長劉振江本月在北京的一次行業會議上表示，鋼鐵產量上升應由合約購買量的增加推動，否則鋼廠就只是在押注需求會上升，而需求也許並不會增加。“削減鋼鐵產能很重要，但控制產量更重要，”他說。

中鋼協的會員包括寶鋼股份等中國最大的鋼鐵企業。該協會一直敦促會員要表現出“自律性”，不要一看到價格上漲就增產，但這個呼籲通常都被當成了耳旁風。

報道稱，對中國出口的憤怒從去年起就日益加劇，因中國鋼材出口量攀升至1.12億噸水平。但國內鋼材價格上揚或許能限制今年的出口量——鋼廠的更多產品會在國內銷售。

根據瞭解情況的交易商信息，由於國內價格快速上漲，有些私營鋼廠還對發貨前一個月簽署的出口合同違約。

該交易商稱，還有些鋼廠推遲了出口訂單的交貨日期，並削減出口目標。

（2016-04-25 00:13:01）

【延伸閱讀】美媒：雙重標準或致中國錯失消滅殭屍企業機會

參考消息網4月13日報道 美媒稱，愈演愈烈的違約潮通常是對脆弱公司進行深度清洗的開始。在中國，最近違約的或許僅僅是被北京認定爲不那麼重要的企業。

據美國《華爾街日報》網站4月11日報道稱，今年截至目前，出現公開發行債券違約狀況的企業數量已經與去年全年的此類企業數量持平。讓企業違約——大概還要進行重組——可能是一個積極跡象，表明中國將堅守此前的承諾，即利用企業重組來去除過剩產能，特別是在工業部門。

報道稱，不過，中國似乎尚未採取重大舉措來清除壞賬，而是把這些壞賬轉移到金融系統的另一個口袋裏。

在此前的一些年，債券擔保者、地方政府或是企業的母公司都會伸出援手。渤海鋼鐵集團有限公司的地方政府所有者設立了一個債權人委員會，可想而知這一舉措或許是朝着債務重組邁出的一步，但迄今尚未達成任何協議。

報道稱，儘管政府承諾要清理殭屍企業，但它似乎並未對這些企業一視同仁。規模較小的企業——比如東北特鋼集團以及淄博宏達礦業有限公司——發生違約時，政府並未制定針對它們的救援計劃。而國有的中國中鋼集團公司卻得以至少5次延長債券回售登記期。當前的風險在於，中國的重組進程沒能區分一家企業究竟應該關門大吉，還是僅僅需要調整資產負債情況以繼續經營。

體現出這一雙重標準的還有一項計劃，即通過讓銀行把所持有債券轉換爲股權來拯救產能過剩部門瀕臨破產的大企業。3月底，中國華榮能源股份有限公司（該公司由造船企業轉變爲石油出口企業）的董事會通過了一項計劃，把27億美元債務轉換爲企業股份。這樣一來，這家企業的清算工作完全可以推遲到未來進行。

用不同的破產條件來對待各殭屍企業意味着，投資者無法區分實實在在的風險與風險的幻覺。儘管各企業間呈現出上述差別，但中國規模近8萬億美元的債券市場仍然生意興隆。雖然過去一年的債券收益率大幅下降，但中國的國內投資者似乎對區分良好企業和不良企業沒有興趣。

報道稱，中國企業的資產負債表將繼續受到考驗，違約應該也會繼續出現。但如果債務清理行動僅有一半的誠意，那麼其結果也將同樣不盡如人意。

中國鋼鐵業（資料圖片）

（2016-04-13 10:42:03）

【延伸閱讀】境外媒體：清退“殭屍企業”成中國改革重中之重

參考消息網3月19日報道 境外媒體稱，中國政府向國內外宣稱，將同時推進經濟改革與經濟增長。一方面政府對改革造成的大規模失業可能助長批評聲浪的風險有所準備，另一方面也面臨着必須實現增長的難題。

據日本《東京新聞》3月18日報道，“殭屍企業”成爲今年兩會上的代表性詞語，指的是那些儘管已經失去活力卻仍然靠公共援助苟活的企業。

報道稱，產能過剩已經造成一些行業停滯不前、產品價格下跌。中國政府明確表示要清退“殭屍企業”。預計分流人員將超過100萬人。

爲增加就業，政府實施“由量到質”的結構轉變，從出口主導型經濟向消費主導型經濟切換。

報道稱，上世紀開始的國企改革曾造成中國大量工人失業。現在，一些民衆開始擔心會不會再次出現“下崗潮”。

政府已經明確表示將拿出1000億元資金支持職工安置，爲的就是消除這種不安情緒。

報道稱，在中國，勞動爭議有增加的趨勢，如果政府推進改革，可能引來爭議。如果因擔心一些民衆不滿而停止改革，中國就將面臨落入“中等收入陷阱”的風險。

中國經濟正在迎接關鍵時刻的到來。

另據美國《芝加哥論壇報》網站3月17日報道，中國既想要經濟穩增長，又想實行意義深遠的經濟改革。這些目標可不是能輕易協調的。

報道稱，迄今爲止，政府將增長和穩定放在第一位，同時謹慎地推動改革。當局應該爲改革那些處於病態的國有企業出臺詳細計劃，以避免大批人員失業。

報道稱，良好的投資應該是花更多錢重新培訓員工，讓他們進入服務行業（一個快速增長的領域）工作，並花更多錢進一步強化中國的社會保障體系。

北京還應進一步支持地方政府的財政狀況，這樣它們就不必僅僅爲了稅收而讓疲弱的企業繼續經營下去。中國能否繼續成功取決於改革是否能夠加速。

據香港《南華早報》網站3月18日報道，在幾個月前，中國公佈了一個經濟藍圖，根據這一藍圖，改革將是今年的頭等大事。

報道稱，該藍圖是努力解決根深蒂固的結構性問題的一部分，如產能過剩、壞賬和日益加劇的收入差距。

改革的基調已經定下。中央經濟工作會議宣佈，供給側改革將是2016年及之後中國經濟與社會政策的一個重要特徵。

牛津經濟諮詢社亞洲區負責人高路易說，政府工作報告對改革表明了一種謹慎立場。

報道稱，中國政府強調了通過簡政放權提升經濟活力的重要性。

高路易說：“就國企改革而言，闡明的重點是‘要以改革促發展，堅決打好國有企業提質增效攻堅戰’。涉及國企改革的立場似乎是謹慎的。”

逾1/4中國大中型鋼廠虧損

（2016-03-19 10:42:00）

【延伸閱讀】美媒:中國中小城市也有“殭屍企業”需淘汰過剩產能

參考消息網2月22日報道 美媒稱，即便在中國最偏遠的地區，也存在阻礙中國經濟實現繁榮發展的嚴重生產過剩問題。對於隨州而言，這個城市面臨的是香菇和水泥車的過剩。

據美國《華爾街日報》網站2月18日報道，五年前，當48歲的農民楊羣（音）開始在隨州繁忙的香菇早市上做生意時，這個菌類食品行業正不斷擴大，甚至吸引了英國金融巨頭滙豐控股有限公司（以下簡稱：滙豐控股）旗下的一個農村貸款子公司。楊羣存夠錢買了一輛小型貨車。而在上個月遭遇大雪天氣時，她不得不以清倉價賣掉了耗時半年培育出來的六袋幹蘑菇。

對於許嵩（音）而言，叮噹的敲打聲能讓他回想起以前他的200名同事忙着將鋼材鍛打成水泥車使用的巨型水泥罐的場景。前不久的一天，他獨自坐在沒有暖氣的辦公室裏看視頻，他是這個廢棄工廠車間留下的唯一工人，車間內，數十個生鏽的水泥罐猶如重達數噸的足球一般被堆放在一起。站在湖北奧馬專用汽車有限公司的工廠裏，許嵩說，形勢出現了急轉直下。他表示，不知道公司究竟發生了什麼事情。許嵩以前在這家工廠從事質量控制工作。

報道稱，最近幾年裏，除了鋼鐵和房地產行業產能過剩問題對中國經濟增長造成壓力外，中國的農業和製造業遭遇了供應過剩和市場飽和的困境。此前，受寬鬆信貸和政府對農業和建築業的扶持政策推動，許多像隨州這樣的中小城市一度出現繁榮發展，這些城市本該爲中國經濟的新一輪增長推波助瀾，但現在這些城市的發展卻出現了停滯。

隨州的困境反映出中國經濟放緩的範圍之廣、程度之深，以及解決問題的難度之大。在中國需求不振之際，擁有閒置產能的中國工業巨頭正在尋求奪取海外市場的份額，其中包括建築和鐵路設備生產商。

報道稱，中國政府把淘汰“殭屍企業”視爲一項重點任務，以便爲發展其他更有活力的經濟產業掃清道路。這個任務並不輕鬆，因爲在許多像隨州這樣的偏遠地方，產能過剩行業往往是這些地方的經濟支柱。“殭屍企業”是指長期依靠貸款存活、產品沒有銷路的企業。

報道稱，中國的未來取決於能否讓更多地區的民衆獲得機會。在市場開放的前幾十年中，上海和其他沿海大城市推動了中國經濟的增長，而現在中國政府指望中小城市來接力下一階段的發展。政府的目標是在五年內使一億低收入農民落戶城鎮，以此來壯大能夠負擔得起娛樂項目和醫藥費用的中產階層隊伍，維持中國經濟的上升趨勢。

報道稱，有250多萬人口的隨州是中國約130個類似規模城市中的一個，而這些城市正是中國政府實現上述目標的重要着手點。這些城市的作用是將農民轉化成工資較高的城市工人併爲本地企業開闢新的市場。根據政府提供的數據，隨州2015年的城市居民的人均可支配收入約合3470美元，較該市農村居民收入高出40%以上，但不到上海城市居民近8100美元收入水平的一半。

報道認爲，從某種程度上說，中國目前的經濟放緩是昔日刺激政策的後遺症。新科技公司和產業升級浪潮集中在沿海城市，最近中國金融市場的動盪更是限制了有擴張需求的企業的選擇餘地。爲了給新經濟增長掃清道路，中國領導層今年將供應側改革作爲施政重點，希望淘汰許多經濟領域的過剩產能。

（2016-02-22 00:14:01）