D檔位是自動擋車型裏的一種，用通俗的話就是前進檔。很多司機認爲，既然是前進擋，就不分路況，不論是上坡，平路，還是下坡，只要車輛開着向前走，就該用這個擋！其實是錯誤的，很多車友開車是從頭到尾D擋到底！一般的上坡，平路，是應該使用D擋！這個無可厚非！短距離下坡使用D擋也是可以的！

但是下長坡時不能掛D擋，很危險，容易使剎車熱衰減甚至失靈。要避免這個危險，就需要用D擋以外的檔位，比如手動模式或運動模式，通過發動機制動輔助控制車速，減輕剎車系統的負擔。所謂發動機制動就是發動機運轉過程中，由於活塞與汽缸壁不斷摩擦產生阻力，從而消耗發動機一部分動能，使收油後發動機越轉越慢。影響發動機制動效果的因素，一是檔位、二是轉速。檔位越低、轉速越高，發動機制動越強，反之則越低。因爲低檔位傳動比較大，相應地輪上扭矩就大（不論正扭矩還是負扭矩）；而高轉速時活塞與汽缸壁的摩擦頻次更高，消耗的動能也就更多。

真的遇到那種坡度很大的又非常長的路況，這種特殊情況下我們爲了防止車輛在下坡過程中越來越快就要控制一下車速。如果就靠一直踩剎車來控制，確實可能造成剎車片嚴重磨損，行駛時間一長，就影響到車輛制動。爲了減少剎車片的磨損，我們就要使用低速模式，這樣就可以不用依靠剎車來控制車速了。有的自動擋車輛有一個L擋，這就是低速模式，可以直接切換。沒有這個檔位的但是手自一體變速箱的，切換到手動模式掛1擋，車輛也會慢慢行駛，然後再配合剎車控制車速就好了。

雖然隨着技術水平的提高，剎車熱衰減的溫度臨界點大大提高，但是生命不能寄希望於產品的穩定。所以遇到長下坡的路段，你要告訴自己，你花錢買的S檔、你花錢買的換擋撥片在這個時候就起作用了，花一秒的時間切換到S檔或者M檔，不要因爲這個小小的疏忽給自己的人生留下遺憾。正如北京交通委所說，道路千萬條，安全第一條。行車不規範，親人兩行淚。