現如今很多消費者購車的第一要求就是性價比要高，可能是降價已經成爲常態，所以很多人買車之前，第一句話就是這車能優惠多少，如果說本來指導價15萬，怎麼說也得有個1-2萬左右優惠，才能凸顯出真正的性價比，不然就轉頭走向它的競爭對手。哪怕是一般的10-15萬級國產SUV，也已經開始打起價格戰，不然等待它們的就是從神壇跌落。不過最近斯柯達倒是讓人有些驚訝，本來旗下車型一直走性價比路線，如今卻還要官降。

根據4月22日，從中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦的首屆中國春季雲車展期間得知，斯柯達官方正式宣佈，旗下共計8款車型開始官降，最高可降2.45萬元。按照斯柯達品牌的一貫定位，雖說是大衆子品牌，採用大衆平臺打造，但是定位一直略低，同級車型要比大衆便宜2萬左右，而且多款車型也有近2萬左右的市場優惠，性價比確實是斯柯達的亮點。那如今官降自然是表明斯柯達更足誠意，未來的它如果再算上優惠，豈不是要讓國產品牌失去市場？

咱們還是來看一看具體車型的降價信息，先以柯迪亞克爲例，作爲斯柯達目前的旗艦級車型，本來該車指導價18.84-26.84萬元，如今只需17.79-24.79萬元，尤其是柯迪亞克目前走量的車型爲330TSI豪華優享版車型，作爲兩驅頂配版本，它現如今只需要19.99萬的裸車價，對比探界者、昂科威等車型絕對不算貴。而且柯迪亞克還有GT版，它的指導價此前與柯迪亞克相當，如今也再次保持高度一致，要說20萬買一臺性能不錯的合資轎跑中型SUV，難道不香嗎？

再就是柯米克家族，它因爲本身指導價就不算高，10-14萬級的小型SUV能夠官降1.5萬左右已經是非常難得，而且柯米克這款車型和柯迪亞克一樣，提供GT版，雖說沒有特別明顯的溜背設計，但是時尚感相比XR-V、CS35PLUS等車型更出色。至於柯珞克車型，降幅最高2.15萬，考慮到目前該車全系標配1.4T動力，不足13萬的起售價相比探歌再次拉開差距，如果說預算不足，比如此前打算買臺XR-V，那現在不如看看柯米克，它尺寸相對更出色，可以帶來更好的實用性。

速派車型的價格調整倒不算驚喜，全系最高1.5萬，但按照此前速派車型的優惠力度，其實它頂配早已控制在20萬左右，作爲邁騰、帕薩特的親兄弟，速派這些年倒是一直很低調，銷量雖說沒亮點可市場表現也沒什麼槽點，它還是一款掀背式設計的B級車，相對而言更有運動感，更符合年輕消費者審美。但說到這裏，斯柯達到底爲何不熱銷？速派、柯迪亞克其實都有很高性價比，但槽點在於它們相比海外版，還是有很明顯閹割。

總結：不可否認，現如今靠價格換銷量的車型很多，但是斯柯達可能沒有成功，所以此次官降也是進一步提升產品力，如果未來還能保持此前優惠，那麼終端價格更低之後，斯柯達是否可以逆襲呢？最起碼它是一個良心的合資品牌，自主品牌應該感到緊張了。

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