2019款起亞KX5整體優劣大觀 綜合各方面來看，中期改款後的起亞KX5首先在外觀和內飾上作出了很大的變化調整。只不過，光有着一副好看的皮囊還是遠遠不夠，接下來，車宇世界就和大家在KX5上存在的一些需要注意的不足：

其一，內飾質感偏硬，倒車（全景）影像模糊。內飾質感偏硬這個問題，在我們測過的韓系車裏頭基本都普遍存在，而中期改款後的KX5也沒有什麼明顯的改善了，除了中控臺上用軟質材料包裹以外，往下的區域大部分都是硬塑料。 同時，雖然說全系標配了倒車影像，頂配與次頂配還可以選裝全景影像，但實際用起來，呈現出來的畫面還是比較模糊，不夠清晰，只能湊合一下。

其二，舒適性配置單薄，後排沒有USB接口。在舒適性配置這裏，KX5又展現出了其比較剋制的一面。全車唯一拿得出手的就只有主駕駛位的電動調節，入門車型甚至連這個都沒有。而頂配車型，副駕駛依然是手動調節，連座椅加熱也不是標配。 這麼看來的確有些過分了。至於後排，記得老款車型在這裏有USB接口，但改款後也取消掉了，只留下一個12V電源接口。這就讓我們納悶了，按現在的情況來看，USB接口的優先級絕對高於12V電源接口啊，爲什麼取消了呢。

其三，底盤質感一般。在整個動態表現，或者說是整款車的表現裏頭，最爲明顯的不足就是它的底盤質感了。毫不誇張的說，KX5的底盤可以說是文也不行武也不行。要厚重感沒厚重感，濾震手段比較直接，無論是細碎顛簸還是大顛簸，懸架的表現都不能讓人滿意，車內拋離感明顯，還會出現多餘的晃動。要緊緻感沒緊緻感，彎道中側傾大，懸架感覺繃不住，側向支撐不足，側傾明顯。

總而言之，車宇世界認爲，試完KX5給我們最爲深刻的印象就是，這次改款還是沒有改到要害部位之上。雖然說換了張沉穩的前臉，換了套時尚的內飾，的確提升了產品力，但對於用戶實際上的用車體驗並沒有一個很實質的提升。 諸如內飾用料偏硬、配置單薄、底盤質感一般等老問題依然得不到一個很好的改善。這就會讓消費者覺得，這次的改款就只是換了些設計罷了，還是沒有什麼革新。看來這款新車的整體表現還是未達到預期。

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