阿曼版普拉多2700安裝機械增壓挑戰國產普拉多3500，看較量結果

在用車中，動力隨叫對到纔是順心的，而普拉多雖然是硬派的SUV車型，但是頻頻有車主反饋動力肉，不踩油門不走等狀況。既然都已經花了幾十萬買了普拉多，那爲什麼不讓它動力更好一些呢？

在日常駕駛中，普拉多2700的表現還勉強可以接受。可如果是拿去越野，就算不得是優秀的越野車了。那麼如果真的要解決普拉多2700的動力問題，有什麼好的辦法呢？有的人在猶豫，有的人已經行動，通過安裝機械增壓的方式來提升車原有的動力。

今天有幸認識了一位60後的老司機，17年買的一汽豐田普拉多，聽說辦下來還不到39萬，車主說現在跑了才3萬公里即使是賣二手車，也能賣三十大幾萬，這車買的是真值。經過一越野車隊的隊友介紹，瞭解到了JSIM機械增壓，就是針對普拉多2700動力問題，研發定製的套件。隊友安裝了兩年多了，動力提升非常明顯，一踩油門就會有推背感。

確認了效果，肯定也要裝一套來試試。廠家提供全國上門安裝，他們先把套件郵寄過來，然後派安裝人員上門安裝。安裝以後，試車滿意付尾款。不到3個小時就安裝好了，迫不及待的要與車隊裏的一臺3.5較量一番。我們看一下下面的動態圖，右邊的是國產普拉多3.5，左右的是裝了機械增壓的普拉多2.7.事實證明，安裝機械增壓以後，提升了40%的動力的普拉多2.7，真的是比3.5還勁大。

知道了效果，而且廠家有承諾，滿意付款，所以很多車主擔心的不是效果能不能達到，而是後期使用中的影響，比如發動機，比如油品，比如油耗，比如噪音，聽小編一一道來。

機械增壓其實很早以前就誕生了，不過由於造價上比渦輪高很多，一般只是用在了比較豪華高端的車型。JSIM的這套機械增壓在整個的安裝過程中，是沒有剪線，沒有焊接，沒有打孔的，無損安裝，不破壞發動機的任何結構。同時我們對安裝機械增壓以後，測試汽缸壓力，增加0.5bar的壓力，在這個值是改裝界公認的安全值。同時汽車的預留動力空間很大，提升40%動力，30%扭矩，是完全在發動機和變速箱設計強度承受範圍以後的。安裝早的車已經跑了五六年了，車況一切良好。