摘要:在今天上午召開的深圳市政協六屆六十次主席會議“加快建設全球海洋中心城市”專題協商會上,市政協委員,鹽田國際集裝箱碼頭有限公司企業發展總監,鹽田國際黨委副書記、紀委書記吳志強對如何強化深圳港口樞紐優勢提出了不少建議,他表示,深圳可考慮從政策上支持港口大力發展國際中轉業務,簡化口岸監管流程,提升中轉物流效率。同時,深圳可考慮從政策上支持港口大力發展國際中轉業務,簡化口岸監管流程,提升中轉物流效率,使深圳港既作爲華南地區進出口的重要門戶,又承擔環南海地區國家與歐美國家之間的中轉樞紐功能,實現兩翼齊飛。

南都訊如何進一步增強深圳港口的實力,這一問題值得引起重視。在今天上午召開的深圳市政協六屆六十次主席會議“加快建設全球海洋中心城市”專題協商會上,市政協委員,鹽田國際集裝箱碼頭有限公司企業發展總監,鹽田國際黨委副書記、紀委書記吳志強對如何強化深圳港口樞紐優勢提出了不少建議,他表示,深圳可考慮從政策上支持港口大力發展國際中轉業務,簡化口岸監管流程,提升中轉物流效率。

深圳市政協委員,鹽田國際集裝箱碼頭有限公司企業發展總監,鹽田國際黨委副書記、紀委書記吳志強。

吳志強說,在大灣區中,無論外貿貨量、遠洋航線數量,還是市場認可度,深圳港佔有絕對優勢,是真正的國際海運樞紐大港。深圳可通過進一步提高國際海洋運輸樞紐地位,發揮龍頭作用,促進海洋中心城市的建設。

在東南亞大港中,吳志強指出,深圳港目前作爲華南進出口通道的優勢明顯。爲了形成競爭力,吳志強說,建議建大泊位和疏浚航道,堅持“深水深用”原則,因地制宜規劃、建設20萬噸級及以上大型深水泊位,順應船舶大型化發展趨勢,鞏固提升港口基礎設施硬實力。

同時,深圳可考慮從政策上支持港口大力發展國際中轉業務,簡化口岸監管流程,提升中轉物流效率,使深圳港既作爲華南地區進出口的重要門戶,又承擔環南海地區國家與歐美國家之間的中轉樞紐功能,實現兩翼齊飛。

深圳港也可以爲壯大海鐵聯運創造條件。優化港口集疏運結構,有效提高鐵路疏港比例。解決好港口與國家鐵路網絡對接問題,全面系統地開展疏港鐵路複線、港口鐵路場站以及內陸港建設,實現鐵路與港口操作的流暢銜接,有效降低物流成本。

採寫:南都記者 傅靜怡

攝影:南都記者 胡可

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